Twitterで随時更新中。YouTubeで新作動画配信スタート！

Twitterで簡単なことはツイートしております。

http://twitter.com/satoshiodawara からアクセスしてください。

それなのでブログの更新が止まりつつあることもあるのでご了承を。

YouTubeに新しい新作動画をアップしました。

http://www.youtube.com/user/satoshiodawara314 からアクセスを。

やはり帰省にはスタッドレスタイヤは必須のようだ・・・。

当初の予定ではなんとかノーマルタイヤ＋非金属タイヤチェーンの携行で

なんとかなるのかな？と思っていたのですが、そうはいかないようでして・・・。

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滋賀実家に聞いてみると家の前の道路は融雪設備があるのですが、

そこから外れただけで雪だらけ。特に坂道は危ないのでは？という判断。

国道１６１号バイパスについては流入口だけに融雪設備がある模様。

おそらく２ＷＤ＋スタッドレスタイヤでは坂道は登れないという判断では。

やはりスタッドレスタイヤは必要になるか・・・と判断せざる得ません。

特にチェーンでも必要のない道路や区間があったりで取付・取外しが大変。

突然の氷になった道路でも差し掛かれば大変というのはわかるのですが。

出来ればスタッドレスタイヤだけでもレンタル・・・というのは難しいようで。

スタッドレスタイヤ＋非金属タイヤチェーンで雪道は万全となるわけです。

この時期に帰省しないといけない以上、スタッドレスタイヤは必須ですかね？

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価格帯については近くのオートバックスでホイール無しで６２，０００円ほど。

ホイールありだと８０，０００円以上の価格でした。本格的に見ていないので

今日あたりまた調べることにします。でもそろそろ店舗改装するからな・・・。

出来ればレーダー探知機やドライブレコーダーを設置する工事と一緒に

タイヤについても交換してもらえればと考えております・・・。

また車を注文したディーラー、いつものガソリンスタンドにも確認する予定。

あわせてホイールなしでシーズン取り換え時工賃もあわせて確認しないと。

ホイールありが良いのか？ホイールなしが良いのか？確認しないとね・・・。

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今のセレナで大雪の箱根新道に非金属タイヤチェーンで行ったことが・・・。

その時は大雪で除雪をしても雪が残っていたのでつけっぱなしで問題なし。

ですが、そのような状態ではなく、しかも氷路と長距離にわたれば大変で。

４ＷＤの必要はなかったと思いますが、少なくてもスタッドレスは準備を・・・。

今日のような名古屋あたりの天気がああなれば帰省は難しい・・・か？

今日の昼間は特に名古屋あたりは大混乱だったでしょう・・・。

特に高速道路は通行止めなど走行に苦労された方もいたでしょう。

名神高速の上り八日市→関ヶ原間、伊勢湾岸道の豊明～豊田東間。

ここの通行止めはかなり痛かったでしょう。

特に伊勢湾岸道については新名神・新東名に繋がる大事な道路。

そこが通行止めとなってしまえばダブルネットワークの意味が無い。

しかも伊勢湾岸道が通行止め解除になると今度は新名神が大混雑。

おそらく片側２車線や伊勢湾岸道への直結路がないのが影響かと。

少なくても新名神と伊勢湾岸道を直接繋がる道路の早急の整備を。

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今回の帰省については滋賀の実家へ行くことになるので雪が心配。

少なくても名神・関ヶ原～北陸道・木之本間が雪の影響の可能性が。

その場合、北陸道はほとんどがチェーン規制となってしまうので。

そういう時に伊勢湾岸道経由で新名神～名神・栗東あたりですかね？

南から行くことになります。いつもは北から行きますが、雪が心配で。

木之本あたりから滋賀・北西部の高島市が実家なのですが、

まずまずの雪だらけになっています。滋賀の道路状況カメラで確認。

ノーマルタイヤなので道路の積雪となればチェーンを装着しないと。

非金属チェーンなのである程度の速度は出せますが、振動は・・・。

スタッドレスタイヤという手もありますが、ほとんど活用の場もなく、

スタッドレスタイヤも８～９万円の価格なのでなかなか難しいし・・・。

スタッドレスタイヤレンタルもあるようですが、近くにはやっていないし、

あってもかなりの順番待ちとなっているようでして・・・。

そもそも小田原あたりは雪が降ることはほぼ滅多にないですし、

箱根あたりではスタッドレスタイヤでも登れない場合もあるので・・・。

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関ヶ原から木之本あたりの雪であれば迂回路で回避は可能ですけど

名古屋や中部全域で雪が降ればチェーンで速度を落としなければダメで

しかも所々の大渋滞という可能性も。着くのはいつになるのでしょうか？

そんなことにならないことを祈りつつ納車と共に待っていますけど・・・。

地元自治会の回覧板。「至急回覧」に問題あり。解決法はインターネットか？

地元自治会の回覧板についての問題点について

ツイッターにつぶやいていたが、文字数が大変オーバーしていたので

ブログに変更して再編集および追加させていただきます。

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地元自治会が様々な地元に関する情報や冊子、お知らせなどを

世帯にお知らせするため、「回覧板」が使われているのがほとんどかは

他の地域での現状を知らないのでわからないが、そうなっている。

それはともかく、回覧板を使ったお知らせには時には急ぎのものがある。

それが「至急回覧」と呼ばれるものだ。

特に自治会に所属している方が亡くなった場合、お知らせが届く。

もちろん亡くなれば通夜・告別式の日時や会場までお知らせしてくれる。

問題はそのタイミング。

もちろんそれが執り行われるのは最大でも１週間以内となる。

だが、回覧板自体のスピードがあまりにも遅い。

組長からの回覧が１月１８日からが、自分に届いたのが１月２６日だった。

告別式は１月２１日。これでは最後のお別れすら出来なかった。

しかも父親がいた頃からお世話になっており、残念だが連絡手段がない。

地元を愛する会みたいな地域に根付いた活動をしている会があるのだが

あくまでもそこまでお付き合いがないことから連絡も残念だが来なかった。

回覧板がもう少し早く届いていればと悔やまれる場面があったわけで・・・。

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理由は様々だが、やはり回覧される世帯によっては次の世帯に届ける際、

仕事などの理由、天候などの理由などいろんなケースで遅れる心配が・・・。

やはりこれらの場合、「至急回覧」という以上、回覧のスピードを上げても

やはりこのままでは無理としか言えない。

対策となれば至急回覧分についてはお知らせをコピーし、直接配布または

インターネットなどの情報発信できる手段でお知らせするしかない。

もちろんすべての世帯がインターネットが使えるとは限らないが、

パソコンだけではなく、ケータイ・スマートフォンも普及している時代だ。

もちろん自治会の組内共通のID・パスワードで管理し、情報も暗号化を

しなければあくまでも個人情報であり、なかなか公開は難しいところ。

だが至急回覧ではなく、連絡手段としてもインターネットは利用できるはず。

良い活用法があればいいけど・・・。

» 続きを読む

新車（日産セレナ）の納車は２月１５～１６日の予定だそうです。

新車（日産セレナ）の納車は２月１５～１６日の予定。

本日、２点のディーラーオプションを追加注文いたしました。

価格は３０，０００円ほどプラスされる見込みです。

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気になっていたサイドミラーの方向指示器。サイドターンランプとか言うが

あんまりわかりにくくなるので昔ならではの言い方？に・・・。

これについては純正のオプションがないため、付けるのは難しいとのこと。

マイナーチェンジでオプションが復活されれば付けることも可能になる？

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また「ITSスポットアンケートモニター」ITSスポット対応カーナビ・ユニットを

購入・セットアップし、アンケートに協力すると謝礼２０，０００円が頂ける。

ですが、こちらの日産ディーラーグループではDSRCセットアップが不可能。

なのでアンケートモニターの対象外となり、謝礼も受け取れなくなった。

だが、２０，０００円は銀行口座へ返金してくれるとのことで一安心である。

だがアンケートがどんなものなのかわからないのは残念だけど・・・ね。

使った感じはこのブログやツイッターでも紹介していこうと思いますけど。

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今のところはあとは納車待ちかな・・・。

カーナビの「ITSスポット」と「VICS（FM／光ビーコン／電波ビーコン）」の違いは？設置箇所も。

我が家でも始まる予定の「ITSスポット」の導入。

その為に２９８万円＋αみたいな感じになったのもありますけど。

従来のVICSよりも情報量が多く、音声案内もしてくれるとのこと。

また高速道路SAにも設置されているため、そこでも情報収集が。

インターネット接続も可能というのだが、車純正は対応していない。

おそらく別の通信サービスを提供しているのが関係しているのか？

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ところで「ITSスポット」が今までのVICSの代わりに必ずしもならない。

なので出来る限り、「VICSビーコン」の併用をおススメする。

一般道路では「ITSスポット」は提供されず、「光ビーコン」での提供。

一部国道バイパスなどでは電波ビーコンで提供される場合もある。

また高速道路や有料道路であっても「ITSスポット」の数が少ないようで

その補完としてやはり「電波ビーコン」によるVICS受信も必要な模様。

VICS電波ビーコンがあるところにITSスポットがあるわけではないので。

結果として一つの高速道路を走行し続ける場合、FMでのVICS放送や

VICS電波ビーコンの数が多ければそちらで最新情報を取得する場合も。

あくまでも広域情報が受信されないのでそちらはITSスポットが活躍する。

また音声案内、先の事故・故障車情報などをお知らせする機能が特徴。

それぞれの役割分担がある以上、VICSビーコンは引き続き付けないと。

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実際に高速道路ではVICS電波ビーコンのある所にITSスポットアンテナが

設置されているところを設置されていないところがある。実際に確認済み。

例えば御殿場～大井松田間のトンネルが連続する区間ではFM VICSが

届きにくい他、県境を越えながらトンネルが続くことからトンネル入口手前に

時々VICS電波ビーコンが設置されているが、ITSスポットはほとんど無し。

あくまでも撮った動画を目視で確認し、ITSスポットが受信できないため

確実なことは言えないが、VICS電波ビーコンよりも数は少ない模様である。

ITSスポットは都市間高速道路では原則10km～15km毎に１アンテナ設置。

VICS電波ビーコンは細かく設置されている。情報量の違いということで

ITSスポットはそこまでいらないということだろうが、事故防止となれば

おそらく事故多発エリアとか多く設置しても設置間隔を短くしないと・・・。

このままITSスポットの設置数だけではなく、事故多発エリアなどの増設も

必要になるでしょうけど・・・。

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結果はどうしても「ITSスポット」があるからと言って「VICSビーコンは不要」

とは言えない状況にあるので両方を活用するのが一番良いようです・・・。

車の購入の詳細について・・・。

今回、車を注文させていただいたのは日産の正規ディーラーです。

「日産サティオ湘南　小田原○○店」、小田原厚木道路の近く・・・

いや、調べたら店舗名までわかってしまいますが・・・このままにします。

元々は「日産サニー湘南」でしたが、いつの間にか変わりました。

元々のサニーが無くなってしまったのが影響したのでしょうか？

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日産車は今回ので４台目。こちらの販売店では３台目となります。

日産パルサー、日産サニー、日産セレナ、日産セレナと続いています。

以前、父親がトヨタに浮気しましたが、家族の反対により却下されました。

でも１台目と２台目以降の販売店ディーラーは変更になりました。

その経緯についてはまだ子供だったのでほとんど覚えていませんけど。

今回のディーラーの担当者はサニーの途中から今までお世話になり・・・。

今回の購入検討から注文・・・２日だけというほぼ「衝動買い」でしたけど

結果はこれしかなかったので注文して２週間ほどかかりましたが良かったと

ようやく納得出来たのでここに書いているわけでだったらそれまで注文を

待てばよかったのですが、そうすると帰省に間に合わないとなるので・・・。

担当者とは車関連から変な方向まで世間話をしました・・・男同士ですけど。

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注文し、代金に支払ったのが日産セレナ（C26）。20Xのカスタマイズモデル。

カスタマイズした結果、20Gの方が良かったという結論もあったのですけど

内装色が黒が良かったのに20Gにすると明るいグレーになってしまうので

20Xのカスタマイズで正解と先ほど新たな結論に至った次第でして・・・。

20Xのボディーカラーは「ナチュナルハーブ」。緑系が好きでしたので・・・。

そういえばハイウェイスターという手もありましたが、タイヤサイズが変わり、

タイヤチェーンが流用できないことと、ナチュラルハーブに出来ないことも。

本体価格およびメーカーオプションは以下のとおり。

1. 日産セレナ（20X 2WD）車両本体価格　２，３３１，０００円
2. キセノンヘッドランプ　６３，０００円
3. インテリキー＆イモビスターター＋両側オートスライドドア
   １２０，７５０円（これが「20Gにしたら・・・？」と思ったオプションです）

メーカーオプション付き車両本体価格は合計で２，５４３，１００円です。

2WDと4WD、特に滋賀への帰省には雪道がつき物となる可能性が高く、

担当者に聞いたところ、ほとんど意味は無く、スタッドレスにしたら？と。

最新の日産セレナの4WD機能は常時四輪駆動ではなくなったとのこと。

通常は前輪駆動だけ。スリップ時に自動的に後輪も駆動する仕組みで

また雪道でも4WDだからと言ってという話もあり、2WDにすることにしました。

もちろん金額や車体重量にも影響し、価格は＋３０万円ほどかかってしまう。

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話が脱線しましたが、今のところ、カーナビゲーションシステムはありません。

メーカーオプションカーナビではダメだったのでディーラーオプションを選択。

HDDタイプの日産純正ナビ「HS511D-W」２６０，５３２円を選択しました。

バックビューモニターも選択。駐車時の後方をカメラで・・・前と同等機能で。

以前より記事にしているのですが、「ITSスポット」（DSRC）に日産純正では

初めて対応したモデルでDSRCユニットはETC機能を兼用しているのです。

ディーラーオプションは以下のとおり。

1. 日産純正ナビ（HDDタイプ）「HS511D-W」　２６０，５３２円
2. バックビューモニター　４２，０００円
3. DSRCユニット（ETC機能も搭載）　４８，７００円
4. VICSビーコン　２８，０００円
5. ＥＴＣセットアップ　２，６２５円
   こちらよくよく考えるとDSRCユニットのため、DSRCセットアップと
   間違えている可能性があり、こちらは後日再確認する予定。
   DSRCセットアップでETCセットアップも兼ねられております。
6. ５イヤーズ　６９，３００円　車のホディーコートです。
7. セレナ推奨パック　１０５，０００円　オプション６点セットです。
8. フォグランプ　３１，８００円　20G標準装備と同等仕様使用品
9. セキュリティサポートシステム　３５，１００円　もしもの時の備えです。

ディーラーオプション合計で６２３，０５７円。

すべて合計＋諸費用込みで３，３７６，１２７円と本来の価格ではそうなる。

もちろん値引き＋下取り＋リサイクル返金してもらい、３９６，１２７円引きで

２，９８０，０００円で注文いたしました。４０万円ほど値下げとなったわけ。

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現在のところ、注文は１月１３日（金）で１月１８日（水）には出荷予定が。

２月１日（水）出荷予定、九州からの船便で１週間ほどで到着の予定です。

納車時期は２月１２日（日）～２月１５日（水）までには出来るとのことですが、

問題はDSRCセットアップが購入店では出来ないとのこと。設置工事をして

おそらく平塚の本店あたりでセットアップしないといけないそうです。

またITSスポットのアンケートモニターで謝礼２０，０００円が貰えるチラシを

お葬式からの帰り道の東名高速道路上り・牧之原SAで手に入れたのですが

こちらがどういう手続きになるのか？周知徹底されていないようでして・・・。

２０，０００円もらえるかは不透明でもしも先着１５，０００台なので逃れたら

半分ぐらいはディーラー持ち出ししてくれるとのこと。出来れば２万円を。

こちらも後日確認してみますけど。首都高のETCは無理なのかな・・・？

またエコカー補助金も復活。１０万円が国から・・・まだ決定事項ではなく、

国会で可決されれば去年１２月購入分から対象となるようですけど・・・

問題はあの国会の混乱。最後は解散となれば可決されない可能性も。

あまりこちらは頼りにしない方がおススメです。

2012/1/29 18:57追記

「ITSスポットアンケートモニター」の謝礼２０，０００円についてですが、

当該ディーラー系列ではDSRCユニットのセットアップが出来ないことが判明。

セットアップ可能の系列店もあったが、実際にはセットアップ機器がないと。

というか申請はしているのだが、機器が届いていないのが現状のようだ。

２０，０００円については日産が責任をもってキャッシュバックしてくれるそう。

結果、何の苦労もせずにで結果オーライだったのでしょうか・・・？

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他にもディーラーオプションが後注文が可能でサイドミラーのターンランプ。

こちらは20G以上の標準装備でメーカー・ディーラーオプションもないので

担当者を交渉して同じ純正部品を取り寄せて取り付けてもらう考えですが、

担当者によるとそれで電圧不足になり、ランプが点かない可能性もあるが

おそらくＬＥＤ式なので問題はないのでは？とあとは価格の問題だけです。

当初、これが標準で付くものと思い、注文したが付かないことが判明した。

担当者も「標準で付くよ」と言ったのでこの辺は価格交渉は出来そうです。

両方で６０，０００円？片側でだったら１２０，０００円、さすがに有り得ない？

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他にオートバックスでレーダー探知機（４０，０００円）とドライブレコーダー

（３５，０００円）＋取り付け費の７５，０００円ぐらいの購入・取り付けも予定。

取り付け時期は納車日以降となってオートバックスの改装も重なりまして

２月２１日（火）午後を予定しております。

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２９８万円から＋オートバックスで購入・取り付け、－エコカー補助金、

－ITSスポットモニター謝礼、－商品券で実質２９２．５万円となりそうです。

ディーラーオプションをさらに付け加えればさらにとなりますけど・・・。

納車は少なくてもいつになるでしょうか？含めてまたディーラーに行くか。

「新東名」～「伊勢湾岸道」～「新名神」は「継ぎ接ぎ」道路みたいですね・・・。

「新東名」～「伊勢湾岸道」～「新名神」。

片側３車線だったり片側２車線だったりの「継ぎ接ぎ」道路みたいですね・・・。

当初の計画ではこれら全線では原則片側３車線だったはずなのですが。

道路公団民営化に伴い、コスト削減で原則片側２車線に変更されました。

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道路公団民営化までは片側３車線で整備が進んでいたものはそのままで

コスト削減が指示されてから着工した部分は片側２車線で整備された模様。

数字としてはコスト削減が図られたが、今後道路車線の拡幅が必要となれば

結果としてのコスト削減が実現されないどころか増えることになりかねません。

また片側３車線の区間と片側２車線の区間が混同することによって結果論、

交通集中時の渋滞や混雑、車線合流時の事故も心配される材料となります。

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「東名」は東名高速道路、「名神」は名神高速道路、

「東名阪道」は東名阪自動車道、「新名神」は新名神高速道路、

「伊勢湾岸道」は伊勢湾岸自動車道、「新東名」は新東名高速道路、

「東海環状道」は東海環状自動車道の略称として本記事に掲載しています。

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現在のところ、開通している区間は新名神は①草津JCT～大津JCT（仮称）、

②大津JCT（仮称）～亀山西JCT（仮称）、③亀山西JCT（仮称）～亀山JCT。

実際には草津JCT～亀山JCTと略されているが、①と②は連絡路である。

本線が②となり、両JCTは新名神本線と繋がる予定で亀山西JCT（仮称）と

四日市北JCTは2018年度（東海環状道の養老方面から接続予定）そこから

伊勢湾岸道の四日市JCTとは2015年度の開通が予定されている。

この為、東名阪道の四日市JCT～亀山JCT間の前後で渋滞が起きている。

この為、新名神と伊勢湾岸道の本線接続が望まれるところでもあるが・・・。

名古屋方面は良いのだが、新名神の大阪方面では整備の凍結が継続中。

新名神・大阪方面の一部が開通予定のところもあるようだが、継ぎ接ぎに。

というか継ぎ接ぎすらなっていない接続していない新名神が所々完成へ。

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伊勢湾岸道は四日市JCT～四日市北JCT（仮称）を除いてすべて開通済み。

既に開通しているほぼすべての区間で「片側３車線」が採用されている。

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新東名は４月１４日（土）１５時に御殿場JCT～三ヶ日JCTの開通が決まった。

正式な開通区間は新東名本線が御殿場JCT～浜北いなさJCTとなっており、

それ以外の区間は東名への連絡路①の浜北いなさJCT～三ヶ日JCT間が

連絡路②の新清水JCT～清水JCT間の３つの道路区間が開通される予定。

残りは伊勢湾岸道・東海環状道・新東名の豊田東JCTから浜北いなさJCT、

御殿場JCT～海老名南JCTの開通が2020年度までには開通される見込み。

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この時点で確実に「継ぎ接ぎ道路」みたいですし、片側２車線と片側３車線が

混同するこちらも「継ぎ接ぎ道路」といろんな意味で継ぎ接ぎだらけですね。

もちろん実際の道路の継ぎ接ぎ（接続）にはまったく問題はありませんけど

本格的な新たな大動脈として全線開通にはまだまだ時間がかかりそうです。

2012年4月14日（土）15時に「新東名高速道路」御殿場JCT～三ヶ日JCT間が開通！

「新東名高速道路」御殿場JCT～三ヶ日JCT間の開通日時が決定しました。

実際に開通するのは新東名本線は御殿場JCT～浜北いなさJCT間に加え、

新東名・東名連絡路の新清水JCT～清水JCT、浜北いなさJCT～三ヶ日JCTも

含まれての１６１．９ｋｍの開通区間、一度の開通区間では日本一となります。

開通は２０１２年４月１４日（土）午後３時からとＮＥＸＣＯ中日本が発表しました。

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「いよいよ開通か・・・」と思う一方で「ようやく開通？期間かかったね・・・」とも。

１９９５年の最初の着工からもう１７年かかってようやく一部が開通しますと・・・。

どの辺で遅れたかはいろんな要因もあるようでいろんな意味で「難工事」とか。

これで新しい交通の大動脈が開通するわけですが、東京～名古屋間において

ルートが２つ（東名高速・中央道）から３つに増えることになり、交通量は・・・？

結果は新東名に集中し、交通渋滞そして事故が起きれば無意味になったり？

何度も言いたい！全線片側３車線じゃないと意味がない！なのに２車線とは。

これで結果は拡幅工事に追加でお金がかかるとなればまた無駄となるので。

なんでこんなことになったのでしょうか？コスト削減も結果は削減できないの？

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新東名高速道路の開通により東名高速の御殿場ICから東京方面および

東名高速の豊川ICから名古屋方面を東名・新東名のどちらのルートでも

走行すれば今までの東名の通行料金よりも１０ｋｍ分安くなるとのこと。

御殿場以東～豊川以西を使えば新東名開通で通行料金が安くなるとは・・・。

今回の新東名開通区間の最短距離が東名の最短距離よりも１０ｋｍ短く。

通行料金の算定には一番短いルートが採用されるため、安くなるわけです。

ですか正規の通行料金を払う人にとっては不公平かもしれませんね・・・。

JCTとかにETC無線設備を取り付けて実際の走行距離を通行料金に反映。

ETCカードとかを抜いたり、現金の方は最長の通行料金で徴収したりとか。

でもそうすれば新東名に交通が集中し、渋滞するだけか。それはしないな。

東京～名古屋間では今まで７，１００円だったのが「６，９００円」になります。

たったの３００円ですけど少しは新東名開通でお得になるとは・・・驚きです。

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我が家でも新しい車を購入しましたので今のセレナでは新東名は走行せず。

中古で売りに出されるので新東名を走るかもしれませんが・・・。

新しいセレナでは「ITSスポット」も付けたので便利にはなると思うのですが。

予定どおりに納車となるのでしょうか？来月また帰省を予定しているので。

実際に新東名を確実に走るとすれば８月のお盆となると思いますけど・・・。

少なくてもそれまでにはナビ地図ソフトを更新できればいいのですが・・・。

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いよいよ新東名開通です。新東名開通でどんな効果が生まれるのでしょうか？

でも開通まで１７年・・・なのに全線開通じゃない。計画からは自分と同い年だ。

新東名の全線開通は２０２０年度・・・あと８年かかる予定です。それでは・・・。

考える「新東名高速」と「ITSスポット」・・・。

いよいよ開通？らしい「新東名高速道路」。あくまでも一部であるが。

開通すれば一つの開通総距離としては最大とのこと。でも時間はかかった。

実際の使い勝手はどうだかはわからないけど「片側２車線」はアウトだよ。

絶対に新東名に交通は集中し、渋滞が起きる。３車線は少なくても必要だ。

せっかくなら４車線ぐらいにすればいいのに。それだけの新大動脈なのだ。

東名高速や中央道へ分散してくれればいいが、果たしてどうなるのかな？

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ところで新東名高速道路の開通で東名を通っても新東名を通ったとしても

通行料金が最大で１０ｋｍ分安くなるとのこと。新東名の方が距離が短く、

あくまでも東名を御殿場～豊川両ICを越えて使わないといけないけどね。

でも消費税の増税＋ＥＴＣ割引廃止により通行料金も値上げの可能性も？

ＥＴＣ時間帯割引とかＥＴＣマイレージとかがありますけど財源確保のため

ＥＴＣマイレージは廃止が検討されたことも・・・それは高速２千円の時か？

消費税増税とあわせて廃止される可能性は無いとも言えませんから・・・。

少なくても消費税増税で通行料金は最大５％の実質値上げとなるでしょう。

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新しい東名高速道路「新東名高速道路」。

なんだか今の東名高速道路がリニューアルしたような感じになりますけど。

おそらく新東名高速道路が開通すれば今の東名高速道路について

勾配やカーブ、舗装の状態が悪いところもあり、特に舗装で道路状況が悪く、

乗り心地が悪くなることも・・・だったら車の座席にクッション付ければだけど

やはり車への影響もあるので舗装は改善してほしいところはありますが・・・。

東名集中工事では去年以上の規模の工事になったりするのでしょうか・・・？

大規模に直してほしいところはあるかもしれないけど・・・ね。

それにしても新東名は少なくても片側３車線にしてほしかったのだが・・・。

また３車線化でどれだけの血税が使われることになるのでしょうか・・・？

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「ITSスポット」。VICS電波ビーコンでの交通情報のリニューアル版みたいな。

電波ビーコンよりも転送できる情報量、速度も上がったもので広域情報や

複数の図形情報も送れるし、音声でも交通情報をお知らせくれるそうで・・・。

まだ手に入れていないのでどんな感じになのかまったくわかりませんので。

それにしてもサンプル・・・古い音声合成みたいにカタコトな時もあるようで。

それしても最近のハイウェイラジオやハイウェイテレホンも古い音声合成。

質が落ちたね・・・聞き取りづらいところもあるので改善してほしいところです。

SAのITSスポットでは専用のネット接続が可能だが、今回はおそらく対象外。

情報内容はどうなのか？スマホがあれば十分だと思いますけど・・・ね。

「ITSスポット」に採用されているETCの元のシステム「DSRC」対応ナビと

「DSRCユニット（ETC機能付き）」を接続すれば「ITSスポット」だけではなく

ETCも使える。ナビ連動なのでETCでも料金・有効期限等の音声案内も。

今の車ではナビ非連動なのでこの点でも便利に使えそうですが・・・。

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また道路交通情報でもＳＡ・ＰＡの駐車場混雑状況がより詳細に分かったり、

緊急情報の配信、本線上先の渋滞、事故、故障車の注意喚起もあったりで

便利と言えそうですが、これがすべての道路に提供されるかは疑問ですね。

新東名では実施するそうですが、東名や他道路ではどうなるのでしょうか？

またITSスポットを受けられない人との差で事故が起きたりとかの可能性も？

というかFMのVICSは標準装備なのにビーコンやDSRCはオプションとなれば

付ける人は少しぐらいというか変わり者？標準にしてもらいたいところかな？

まぁVICSにしてもITSスポットにしても使い勝手は・・・完璧ではないかも・・・？

いよいよ我が車が新しくなると共にITSスポットも利用できる予定なのだが、

アンケートモニターというかDSRCユニットのセットアップ自体が大変らしく

いつものディーラーではおそらく初めてのDSRC設置ケースとなりそうです。

まぁ２９８万円かけましたから・・・初めてもあるでしょうけど・・・。

というかそこのディーラーではDSRCセットアップは出来ないそうです。

日産自動車さんよ。ディーラーオプションで出すなら全店対応しておかないと。

何かディーラー本店の平塚まで車を持っていかないといけないようです。

その分の運賃は払いませんからね・・・さすがに。

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えーっと毎度毎度のカラーも無く、絵や写真もない殺風景なブログですが、

いつものように書きました。いつもいつも本当にすいませんね・・・。

新東名開通は２０１２年４月という話もあり、大きな工事は１月に完了予定。

あとは走行テストや他の設備工事、２月には新東名を歩ける催しも。

少なくても開通は３月以降に。更なる開通の前倒しは・・・さすがにないか？

開通までには運転免許を取る予定ですし、自分もいよいよ運転ですかね？

便利になっていく両方の道路とサービス、どうなっていくのかな・・・？

「滋賀」から「奈良」への移動は大変です。日曜で渋滞と雪か・・・。

我が家（父親）の実家は滋賀県高島市新旭町にあります。

母親の弟の家（実家）は奈良県吉野郡大淀町にあります。

まず自宅の神奈川県小田原市からの車移動も大変ですが

滋賀から奈良への移動をしかも「日帰り」というのが大変。

まぁ奈良からも自分の法事（三回忌）には来てもらったので

こちらからも実家共々、お礼という形になるのでしょうけど。

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現在のところ、迷っているのは滋賀から奈良への車移動ルート。

電車という方法もあるかもしれませんが、人数（５人）と多いため、

自分の新しい日産セレナで移動することを予定しております。

納車に遅れが出なければの話で本当にスケジュールギリギリでして。

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予定しているいつも使っているルートは以下のどおりです。

国道１６１のバイパス～湖西道路（数年前から無料化）～名神・京都東IC～

吹田ＪＣＴから近畿道～松原ＪＣＴから西名阪道～西名阪道・郡山IC～

国道２４号（大和御所道路）～国道１６６号～国道１６９号という感じです。

前までは国道２４号の旧道を通っていましたが、バイパスの新道が出来て、

こちらを使うようになりました。それ以外にもルートは検討していまして・・・。

時間にして約２時間４０分、距離は１７０ｋｍほど、料金は２，６００円。

（移動は日曜日の予定なのでETC割引で１，８５０円とのことです）

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滋賀西部と奈良はほとんどまっすぐ南下、北上するだけの位置関係。

ですが、まっすぐ行く高速道路がないため、遠回りする状態でした。

ネット地図やウィキペディア等の調べで「京奈和自動車道」を見つけました。

一部は名神高速、京滋バイパスなどを使うみたいですけど、国道２４号と

京奈和道を使うことによりほぼまっすぐで奈良に行けるルートのよう。

約５０ｋｍほど短縮できるみたいですが、一部は一般道でしかも初なので

どれだけのロスタイムが発生するかについては未知数となってしまう・・・。

尚、２０１６年度までには京滋バイパスと接続している第二京阪道路と

京奈和自動車道が新名神で繋がるそうですね。でも「魔の区間」なのか？

道路公団民営化の時に「当面着工しない区間」が所々にあるところで

そこも実際には新名神本線なのに四日市からの新名神は繋がらないと。

ここの新名神が開通したとしてもしばらくの間はいろんな道路の乗り継ぎで

名神に出なければならないと困ってしまう人も出てしまうのでしょうかねぇ？

こちらのルートについては今回の四十九日法要の行きには未知数なので

帰りに試しに使ってみようと考えておりますが・・・。

距離等についてはなかなかオンライン地図ソフトでもちゃんとしたルートを

出してくれないので調べるのもなかなか難しいので掲載はあきらめました。

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次に思っていたルートではありませんでしたが、今の日産セレナのナビで

奈良から滋賀に帰ろうとすると「ここを通れ」と言われるルートがあるようで。

滋賀から近畿道・松原ＪＣＴまでは同じですけどそこからさらに南下しまして

阪和自動車道・美原ＪＣＴから南阪奈有料道路（大阪府道路公社）と

南阪奈道路（NEXCO管理道路）と複雑で一部は暫定２車線で供用中と

あんまり意味の分からない道路なのでしょうか？そこから国道２４号の

大和高田バイパスで東進すれば国道１６９号へ右折するだけのようですが、

複雑な状況と通行料金も西名阪道よりも連続割引を加えても高い計算。

時間も同じくらい。ですが、郡山よりも少し南下できるのが利点でしょうか？

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あと心配されるのは実際の道路の混雑状況です。

VICSおよびITSスポットをフル活用することで渋滞は回避できるのか？

問題があるとすれば「雪」。滋賀県北部～西部は大雪になることもあり、

以前、滋賀の実家で自分の父親の四十九日を行ったのが１１月中旬。

小田原へ帰る日には大雪で木之本経由から急遽、国道１６１を南下し、

名神高速・栗東から帰ったこともありました。おそらく南下だけでは

雪が降っていても問題はありませんが、これが大阪あたりも降った場合、

予定が大幅に狂うもしくは行けない可能性も捨てきれません。

そもそもそんな状態なれば四十九日は中止になるかもしれませんけど。

そんなことを祈りつつ、ルートは行きはいつも通りの予定、帰りについては

まっすぐ北上していくルートでも行ってみようと思いますが、果たして・・・？