satoshi-odawaraのあれこれ日記

今やほとんどの富士急の路線バスで「PASMO」が使えるようになっています。
（もちろん相互利用のSuica・モバイルSuicaを使うことも可能）

今のところ使えないのは富士急静岡バス富士宮営業所の路線バスと富士急湘南バスの路線バスのみである。
（富士急平和観光の路線バスは自治体からの受託運行のため、除外する）

尚、富士急静岡バス富士宮営業所の路線バスへの「PASMO」導入については2008年6月上旬を予定している情報が一部、入っている。
こちらについては具体的な時期となっているため、導入される可能性は高そうだ。

また富士急湘南バスの路線バスへの「PASMO」導入については富士急に2008年1月に確認したところ、2008年6月頃を予定しているとの回答を得ているが、現段階においてその予定がさらにズレている可能性も否定できない。

自分は「富士急湘南バス」の利用者なので早い「PASMO」の導入を期待している。
湘南バスが今現在、利用している運賃箱が比較的新しい型ではあるが、かなり古くなってきている。
問題は今の運賃箱を少しばかり改造して「PASMO」に対応させるか？
改造が無理なら新型の運賃箱への更新と一緒に「PASMO」に対応させるか？
のどちらかになる。でも最悪、「当面、PASMOに対応しない」という選択肢も・・・無いな。

それにしても他の富士急バスと富士急湘南バスの運賃箱がまったく違っている。
メーカーも違うらしい。おそらく複数のバスカード規格に対応させるためと思われる。
（湘南バスはバス共通カード、富士急グループバスカードに対応している）
その影響もあり、他の富士急バスでのPASMO対応と異なる「別行動」となってしまうのか？
今の運賃箱が少し大きくて改造の余地があればいいのですが、意外と湘南バスの運賃箱は改造するスペースが無さそうなので・・・。

まぁ～、これが原因とは限りませんが・・・かなり遅れているのは「事実」です。

そんな感じです。

携帯電話の通信速度が徐々にアップしつつある。

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＜＜まずは「au」。＞＞

NTTドコモに比べると通信速度の分野では速度アップは早かったです。

auではWINになる前の最新機種は下りでも最大144kbps、上りだと64kbpsだった。
また前の機種によっては下り64kbps、上り14.4kbpsという通信速度もあった。
しかし、これは「高速パケットサービス（月額315円）」に契約しないと得られない。
これに契約しないと通信速度は下り上りも最大14.4kbpsまでしか速度が得られなくなる。

しかし、WINになったことで速度が大幅にアップしている。
これは動画サービスの提供により大幅な速度アップが求められていたためだと思われる。
下りは最大で2.4Mbps、上りは最大で144kbpsにアップした。（WIN初期の一部機種は下り144k、上り64k）
さらにテレビ電話に対応した「EV-DO Rev.A」対応機種であれば通信速度がさらにアップし、下りが3.1Mbps、上りが1.8Mbpsとさらに高速化が進んでいる。

しかし、auでの「EV-DO Rev.A」提供開始から数年が経っているが、まだ対応機種は数えるぐらいしかないのが現状だ。

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＜＜変わって「NTTドコモ」。＞＞

NTTドコモでは元々「mova（ムーバ）」がありましたが、前は9,600bps（9.6kbps？）、最近でも下り最大で28.8kbpsだったが、FOMAになってからは下りが384kbps、上りが64kbpsになった。
それでもauのWINの登場で通信速度の「低さ」が目立ってしまっていたが、NTTドコモも対抗し、「FOMAハイスピード」が登場、下りは3.6Mbps、上りは384kbps。
最近ようやく標準搭載となりつつある。

さらに「FOMAハイスピート」も下り3.6Mbpsから7.2Mbpsにアップしている。
尚、「FOMAハイスピード」対応機種でも下り7.2Mbps通信に対応していなければ従来どおり下り3.6Mbpsの通信となってしまう。

尚、自分も最近知ったが、NTTドコモの「mova」は2012年7月24日までにサービスを終了させると思われる。（movaの周波数利用には上記期間までとしているため）

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＜＜下りの通信速度はアップするが、「上り」が微妙・・・＞＞

auにしてもNTTドコモにしても下りは2.4Mbps～7.2Mbpsといずれも高速化が実現されたが、「上り」については144kbps～384kbpsと低いままが続いている。

しかし、auではテレビ電話に対応した「EV-DO Rev.A」対応機種であれば今までの上りが144kbpsから1.8Mbpsへと「約１３倍」前後アップしている。
それは良いのだが、対応機種が「５機種」しか無いらしく、この利点は多くのWIN利用者は得られていないのが「残念」であるが・・・。

またNTTドコモではFOMAで下り384kbps→3.6Mbps→7.2Mbpsへと通信速度ではauを超したことになるが、上りは64kbps→384kbpsへとアップしただけ。
しかし、2008年秋を目処に上りも1Mbps台にアップすることが予定されていることが記事にあったが、それをもう一回調べているが・・・出てこない。

通信速度の高速化は下りは既に実現されているが、上りはまだまだ実現という領域に来ていない。
特にauは上り高速化済み機種をいっぱい出せばいいが、その辺はかなり「消極的」だ。
メーカーでの「対応開発」が難しいのか？今度の新モデルに期待しよう。

携帯電話同士で写真だけではなく動画を送ったり、容量も増えつつある。
さらに「ブログ」という場の登場で写真や動画を投稿することも多くなって来ており、上りの「高速化」も必要になってきているわけです。

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＜＜速度は上がるか、それに比例して料金も上がる・・・＞＞

通信速度がアップすると即時にデータをダウンロードができ、余裕も出来る。
そうすると他のサイトを見たり、いろんなものをダウンロードしたくなる。
ということは「通信速度が上がれば、通信料金も上がる」ということになる。

またパケット通信は通信時間に対してではなく、通信されたデータ量に対して料金がかかるため、最近の着うたや着うたフル、動画をダウンロードすれば通信料もそれなりにかかる。

自分もハイスピードになってから機種によっては通信量が増えたらしく、通信量もそれなりに上がっている。
こういう場合には「パケット定額サービス」などを契約することでパケット通信料が高額にならずに済む。
実際にNTTドコモの場合、「パケ・ホーダイ」の契約でどれだけiモードを使っても４，０９５円だが、それを契約しなければP905iに機種変更した月の場合、通信料は約１４７，４７３円になっていた計算となります。（定額・割引なしで1パケットあたり0.21円、実際のパケット数は702,254パケットでした）

そう考えると「パケット定額サービス」がないと今のデジタルテレビ一台の価格ぐらいの料金になっていたかもしれません・・・。

そんな感じです。

道路特定財源。
もともとから使い道が「注目」というか「問題視」されている財源であるが、これがあの「事」があったため、さらに注目されるようになった。
それが「ガソリン・軽油の暫定税率の期限切れ」である。

例の「ねじれ国会のおかげ」と言えるかは分からないが、４月に一旦、「期限切れ」となりガソリンは平均２３円前後、軽油は１７円前後値下げされた。
しかし、参議院での審議拒否が続き、「６０日ルールのみなし拒否」というルールで衆議院で暫定税率を復活させる法案が再議決された。
それに対する政府や与党の説明も「微妙」といえるのは言うまででもないが・・・。

また「道路特定財源」を一般財源化する方針が昨日、閣議決定されたが、「道路特定財源を１０年間維持する法案」が同日に再議決して可決された。
一般財源化する予定なのに特定財源の維持・・・かなり微妙なこと続きですが・・・。

また道路特定財源の一般財源化をした場合、官房長官のあくまでも「意見」であると思われるが、一般財源化された際にはガソリンや軽油などにかかる税率をさらに上げる可能性もあると示唆しているらしい。
今の税率でも高いのにさらに上げるというのは何を考えているのか！
この官房長官、暫定税率が期限切れになる前に暫定税率が無くなると環境のために良くないなどと言ったりしていましたが、暫定税率が含まれているため、高い税率が続いている上にそれに「消費税」もかかっているため今後、ガソリン・軽油の税率アップに加え、消費税アップとなれば・・・考えたくもありませんが、車をなるべく使わせない目的であればいい加減、達成していると思われます。

それなのに「地方のために道路を造る」・・・本当にいろんな「矛盾」だらけですが・・・。

また車の代わりとなるはずの「路線バス」も利用者の減少などにより減便や廃止が続いています。
車を使わせないのであればその代わりの交通手段の確保も必要になってくると思いますが、本当に環境のことを考えるのであれば車からバスや電車への転換をどう図れたら良いのですが、なかなか難しいですね・・・。

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小田原市長選挙。
いよいよ今週の日曜日、５月１８日（日）に投票が行われるのだが、現職の市長が今回は立候補をせず、一線を退くということで新人同士の３候補の戦いとなっています。
また注目するとすれば一人、自分の父親と同じ病気をしているという同じ「境遇」の人。
と言っても自分の父親よりは症状は軽く、市長になっても問題は無いみたいです。

といっても実際に投票するかは分かりませんが・・・そんな感じです。

先週後半の5月9日（金）、5月10日（土）と今週前半の5月12日（月）、5月13日（火）のおサイフケータイ利用情報となります。
いちいち更新は面倒なのでちょっとだけまとめてみました・・・。

早速本題に移ります・・・。

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2008年5月9日（金）－ミニストップ「小田原下大井店」

ガム（10円×13点で130円）を購入。

支払いは「モバイルSuica」で。130円かかりました。

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2008年5月10日（土）－セブン-イレブン「小田原下堀店」

焼おにぎり［醤油味］（115円）を購入。

支払いは「nanaco」で。115円かかりました。nanacoポイントは1P加算となりました。

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2008年5月12日（月）－マツモトキヨシ「小田原ｼﾃｨｰﾓｰﾙ店」

食品用ラップ（158円）と湿気とり剤（178円）を購入。

支払いは「Edy」で。336円かかりました。マツキヨポイントは3P加算でした。

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2008年5月12日（月）－サークルＫ「小田原国府津店」

「Edy」に2,000円チャージしただけ。KARUWAZAワザポイントが2P加算となる予定です。

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2008年5月13日（火）－マツモトキヨシ「小田原ｼﾃｨｰﾓｰﾙ店」

シャンプー（399円）とコンディショナー（399円）、ボディーソープ（298円）を購入。

支払いは「Edy」で。1,096円かかりました。マツキヨポイントは10P加算でした。

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■2008年5月9日（金）分

「モバイルSuica」利用130円でした。
→モバイルSuica関連ポイント：ありませんでした。

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■2008年5月10日（土）分

「nanaco」利用115円でした。
→nanaco関連ポイント：[nanacoP]通常1P

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■2008年5月12日（月）分

「Edy」利用336円、入金2,000円でした。
→Edy関連ポイント：[KARUWAZAワザP]通常2P
→Edy関連ポイント：[ﾏﾂｷﾖP]通常3P
→Edy関連マイレージ：[ANAマイレージクラブ]1M加算予定

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■2008年5月13日（火）分

「Edy」利用1,096円でした。
→Edy関連ポイント：[ﾏﾂｷﾖP]通常10P
→Edy関連マイレージ：[ANAマイレージクラブ]5M加算予定

QUICPay、iD、WAONは利用しませんでした。

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以上です。

伊豆箱根バスや富士急静岡バスの案内所で印字してもらった「モバイルSuica」の利用明細。
これを何度も見ているうちにようやく分かったのですが・・・。

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こちらをご覧ください。

SFチャージ領収書の「00A0」の後に「1」と書かれており、その後に利用履歴を印字してもらった「利用明細」では「2」と書かれており、１日にその端末で発行された書類の順番が印字されているみたいです。

またその後にバスを使ってもう一回印字してもらったのですが、紙の切れ端から自分だけと思っていましたが、その後にこの法則でいくと「8」でしたのでその間に5回印字があったみたいです。意外と人気なんですね・・・。

それしても「富士急静岡バス」で印字したのに会社名はすべて「富士急行株式会社」。
それでも履歴にはそこのバスを使えば「富士急静（富士急静岡バス）」と別々に表示されるのにしたの会社名は「富士急行」統一されていると思います。なぜでしょうか？

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それで先日の鉄道とかバスの利用があった時のチャージ領収書や利用明細があるが、チャージをした時やその後すぐに履歴印字してもらった時には「2」、「3」と続いたが、その後に鉄道やバス・物販利用した後の履歴印字の時には「5」とあったため、その間に1回だけ印字がされたということですが、静岡バスより人気がないみたいですね・・・。

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普通に考えれば気づくはずでしたが、なかなか気づくに至りませんでした。

それにしてもこのPASMO処理機。
だいたい同じメーカーのものみたいですが、どこのでしょうかね？

そんな感じです。

5月8日（木）のおサイフケータイ利用情報となります。
また事情により掲載は翌日になっています。ご了承を。

早速本題に移ります・・・。

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2008年5月8日（木）－伊豆箱根バス「小田原駅前案内所」

「モバイルSuica」に2,000円チャージと利用履歴を印字してもらいました。

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2008年5月8日（木）－JR東日本「JR東海道本線」

JR東海道本線で小田原～平塚まで利用。
普通であれば片道400円の鉄道料金がかかるはすなんですが、人身事故の振替輸送で大磯～平塚（平塚駅北口）間を神奈中バスを使い、しかも平塚で0円で出場処理。

ということで実際には400円－0円処理で0円でした。
支払いは「モバイルSuica」で。といっても0円なのでですが、記録には残っています。

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2008年5月8日（木）－お菓子の太子堂「平塚ラスカ店」

人形焼［レシートではハンナマガシ（半生菓子）］（180円×3点で540円）を購入。

支払いは「モバイルSuica」で。540円かかりました。

小田原でも太子堂はあったのですが、地下街の閉店に伴い、太子堂も小田原から去りました。
というわけで約１年ぶりの人形焼。やっはり美味いです。

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2008年5月8日（木）－JR東日本「JR東海道本線」

JR東海道本線で平塚～鴨宮まで利用。

鉄道料金は320円、支払いは「モバイルSuica」で支払いました。

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2008年5月8日（木）－箱根登山バス「小田原営業所」バス

箱根登山バスで鴨宮駅～ダイナシティまで利用。

支払いは「モバイルSuica」で。バス運賃は大人１人で170円。
チケット100円分があったので70円の精算となりました。
累積P:70P、累積C:0円分。

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2008年5月8日（木）－マツモトキヨシ「小田原中里店」

洗濯用洗剤（298円）を購入。

支払いは「Edy」で。298円かかりました。マツキヨポイントは2P加算でした。

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2008年5月8日（木）－箱根登山バス「小田原営業所」バス

箱根登山バスでダイナシティ～鴨宮駅まで利用。

支払いは「モバイルSuica」で。バス運賃は大人１人で170円。
累積P:240P、累積C:0円分。

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2008年5月8日（木）－JR東日本「JR東海道本線」

JR東海道本線で鴨宮～小田原まで利用。

鉄道料金は180円、支払いは「モバイルSuica」で支払いました。

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2008年5月8日（木）－伊豆箱根バス「小田原駅前案内所」

モバイルSuicaで印字できるのはせいぜいここだけなので実際には利用していないのに（チャージはしたが・・・）利用履歴を印字するのは忍びないのですが、出来れば箱根登山バスの駅前でも出来ればとお願いしたいものです。
「箱根登山バス」はPASMO購入・チャージ等は各営業所だけなので・・・。

また富士急湘南バスでの「PASMO」取り扱いが始まればおそらく案内所でも出来ると思いますので各バスを使ったところで印字しようと思います。

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■2008年5月8日（木）分

「モバイルSuica」利用1,280円、入金2,000円でした。
（利用内、鉄道・バス740円、物販540円）
→モバイルSuica関連ポイント：[ﾊﾞｽﾎﾟｲﾝﾄ]240P
→モバイルSuica関連チケット：[ﾊﾞｽﾁｹｯﾄ]0円

「Edy」利用298円でした。
→Edy関連ポイント：[ﾏﾂｷﾖP]通常2P
→Edy関連マイレージ：[ANAマイレージクラブ]1M加算予定

nanaco、QUICPay、iD、WAONは利用しませんでした。

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以上です。

いよいよ自宅へ帰宅となりましたが、それにしても富士急湘南バスを６～７台見ましたが、PASMOに対応するための準備は一切されていませんでした。（運賃箱の料金表示も未だに液晶ではなく、LED方式？というか電卓の数字表示の赤い版？どう言えば良いのか？）

このままでは当初の導入まであと１ヶ月ということでまたズレる可能性がありそうな嫌な予感ですが、その辺はもう少し調べてみようと思います。

それにしてもですが、あんまり富士急湘南バスはPASMO導入はあまり「消極的」みたいな感じですね。
準備の遅れというかそれらの準備もまだ無いので・・・。
これが他の湘南バスで挽回されていればいいのですが・・・。

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富士急湘南バスを小田原駅から小田原市内某所まで乗車。
小田原駅17時25分発、某所17時47分着。M7451。バス運賃410円。

バス共通カード残額2,460円－運賃410円＝残額2,050円

このバスでは富士急湘南バスでは一番、横幅が大きいため、ゆったりとしています。
それ以外に特にというのはありませんでしたが、無線で何かやり取りしていました。
おそらく何かが必要だったらしく、それを自分も持っていた感じですが、先約がいたらしく、優しく大丈夫だなどと言われていました。

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ようやくまとめに入ります。

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今日の主な出来事といえば東海道本線の人身事故でした。
しかもおそらく自分では初めての振替輸送を使った上、SuicaのSF利用でも振替輸送が可能だったこと、しかも行きは0円で入出場したということ。（運転見合わせということで当然ですが・・・）
これも「運」というものなのかは・・・知りませんが。

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次に富士急湘南バスでの「PASMO」対応状況について。
富士急に確認したところ、当初は平成19年度中の「PASMO」導入を予定していたのですが、当初の予定よりも遅れて2008年6月頃を予定しているということだったのであと２ヶ月ほどなので対応状況について用事もあったので一緒に確認することにしました。

実際に乗った湘南バス２台とすれ違ったり、駅のバス停にやってきた実際に乗らない湘南バスが約６～７台ぐらい確認いたしましたが、すれ違いの湘南バスではすれ違う際に運賃箱を確認しましたが、いずれの車両も「PASMO」の対応準備をしている様子はありませんでした。

おそらくですが、今の運賃箱を改造するわけではなく、今の運賃箱が古くなりつつあるため、新しい運賃箱に切り替えていくものと思われます。
今の運賃箱は小田原機器製（他の富士急バスとは違うメーカーと思われる）だったのですが、その社の新型運賃箱を導入する形になるのでは？と思うのですが、障害があると考えれば富士急グループバスカードの問題。
普通の単一のバス共通カードだけであればいいのですが、富士急湘南バスでは内容も違う、パンチ穴位置も違うバスカードが２つもあり、運賃箱などのカードリーダにも特別な対応をしていると思います。
それ関係の調整か？ただ単に別の問題で遅れているだけかもしれませんが・・・。

そんな感じです。

鴨宮駅に到着。小田原駅へ電車移動となりました。

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JR東海道本線を鴨宮～小田原まで乗車しました。

快速アクティー熱海行き。定刻では鴨宮16時41分発、小田原16時44分着予定。
例の東海道本線の平塚～茅ヶ崎間での人身事故のため、下り電車がまだ少し遅れているとの事。いつもより５分ほど遅れている上、いつもは鴨宮に止まらない快速アクティーが各駅停車に切り替わっていたため、乗ることが出来ました。

モバイルSuica残額1,676円－鉄道料金180円＝残額1,496円

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さらにつづく・・・。

何かとトラブル続きでしたが、再び小田原市内へ戻ってきました。

ここでは鴨宮駅へ戻るまでを紹介していこうと思います。

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まずは箱根登山バスでダイナシティへ・・・。

箱根登山バスを鴨宮駅からダイナシティまで乗車。
鴨宮駅15時15分発、ダイナシティ15時27分着。B989。バス運賃170円。

モバイルSuica残額1,916円－バスチケット利用100円－残りの運賃70円＝1,846円
バスポイント累計0P＋運賃ポイント70P＝バスポイント累計70P
バスチケット残100円分－チケット100円分＝バスチケット残0円分

降りる際に箱根登山バスでは初めてエラーが発生しました。「読取異常　Ｅｒｒ－１０」と２～３回タッチしてもエラーが続き、運転手が運賃を手入力したうえでタッチすることで正常に処理されました。タッチする場所に問題があるのか？乗車時のタッチに問題があったのか？（正常処理の表示だったが、整理券情報が正常に記録されないほか・・・）
それにしてもタッチしようと近づけるだけで「読取異常」困ります・・・。

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続いてダイナシティで食事・・・。

安いのですが、「シンプル・イズ・ベスト」みたいなものでしょうか？
しょうゆラーメンとフライドポテトを購入しました。

その時の写真です。

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そしてマツモトキヨシで買い物。

身内から頼まれていた洗濯用洗剤を購入。ここでは食品系も売っていますので時又買っていますが・・・スーパーより若干高いことも多く、あんまり買わないですね・・・。

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用事も済んだので鴨宮駅へ

ここから自宅は２０分ほど歩けばたぶん帰れると思うのですが、なかなか微妙なうえ、付加的な目的があるので鴨宮駅へ戻ることにしました。

箱根登山バスでダイナシティから鴨宮駅まで乗車。
ダイナシティ16時27分発、鴨宮駅16時35分着。B998。バス運賃170円。

モバイルSuica残額1,846円－運賃170円＝1,676円
バスポイント累計70P＋運賃ポイント170P＝バスポイント累計240P
バスチケット残0円分

ここでも１回だけ「読取異常」発生。
しかし、再びタッチするだけで正常処理されました。
おそらくタッチする場所が少しズレてしまっていると思います。
難しいものです。もちろんカードなら問題は無いと思います。

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さらにつづく・・・。

ようやく本来の目的。平塚ラスカB1階の「お菓子の太子堂」で久しぶりに人形焼を購入しました。
小田原のアミーおだちかもB1階にありましたので・・・印象深いです。

その辺については「おサイフケータイ利用情報」で書く予定です。

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JR東海道本線を平塚～鴨宮まで乗車しました。
行きは大変ですが、帰りはほとんど通常どおりに乗ることが出来ました。

普通伊東行き。定刻では平塚14時20分発、鴨宮14時37分着予定。
実際には２０～２５分以上遅れていたと思いますが、定かではありません。
といっても遅れてきているだけでかかった時間は「同じ」です。

モバイルSuica残額2,236円－鉄道料金320円＝残額1,916円

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さらにつづく・・・。

そういえばJR小田原駅構内の飲料自動販売機のほとんどが「Suica」に対応しておりました。
さらに「Suicaポイントクラブ」の対象店にもなっています。（店ではなく普通は販売機なんですが・・・）

その時の写真がこちら。もちろんモバイルSuica・PASMO・ICOCAも使えます。
　 

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JR東海道本線を小田原～平塚まで乗車、するはずでした・・・。
こちらは乗る区間でモバイルSuicaが使えるのでもちろん使いました。

普通東京行き。小田原13時32分発、定刻では平塚13時54分着予定。
しかし、国府津～二宮間を走行中、平塚～茅ヶ崎間で人身事故が発生し、この電車も途中の駅で運転を見合わせる形になるというアナウンスが入りました。
二宮で運転見合わせによる振替輸送を進めるアナウンスで数人が降りました。

その次の大磯で「ここでしばらくの間、運転見合わせとなります」と少し状況が悪くなりました。
しばらく考えている途中で「大磯と平塚間で振替輸送を実施している」ということで神奈中バスで振替輸送してもらうと考えたのですが、ここで一つ問題点がありました。
「SuicaなどのIC乗車カードをSF利用であれば振替輸送は受けられません」という内容。
しかし、こういう状況はJR東日本だけと思われますが、変わってきているみたいです。
かなり並んでいる有人改札でSuica（定期券なし）でも振替輸送が出来るか確認したところ、「出来ます。Suicaの処理は大磯でも平塚でも構いません」ということでしたのでバスによる振替輸送を使うことにしました。それで振替乗車券を受け取りました。
その間にJR東海道本線の東京方面の運転再開の見込みが14時30分を検討しているとありましたが、実際にその時間に運転再開されたかは知りません。
そのまま平塚駅北口行きの神奈中バスに乗りました。

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神奈中バスで大磯駅から平塚駅北口まで乗車。
大磯駅14時8分発、平塚駅北口14時30分頃到着と思われます。

運賃は２３０円のはずですが、バスで振替輸送のため、もちろん０円でした。

こちらの神奈中バスを見ていたのですが、運賃箱が新しくなっていましたが、PASMO対応は準備されていませんでした。運賃表示は液晶対応となっています。

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それでようやく平塚駅北口・JR平塚に到着。

通常であれば小田原～平塚の利用となるので
モバイルSuica残額2,776円－鉄道料金400円＝残額2,376円

というはずなんですが、JR東海道線・運転見合わせにより平塚の有人改札で聞いたところ、「処理しますのでしばらくお待ちください」でなんと０円で処理されました。
モバイルSuica残額2,776円－鉄道料金0円＝残額2,776円

損したようで得したようないろんな意味で「複雑」でした・・・。

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さらにつづく・・・。

本日の用事と言えば前は小田原にあった「お菓子の太子堂」で人形焼を買っていたのですが、小田原が閉店となったため、最寄りが平塚になってしまいました。
というわけでそれを理由として平塚の方に行ってすぐＵターンし、ダイナシティでちょっと安いラーメンを食ったりすることにしました。

ある意味、「大変」な事になりました・・・。

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富士急湘南バスを小田原市内某所から小田原駅まで乗車。
某所12時44分発、小田原駅13時10分着。M1451。バス運賃380円。

バス共通カード残額2,840円－運賃380円＝残額2,460円

このバスだと元々、観光バスみたいな仕様があったりするので前でもゆったり座れました。
でも運転手はちょっと微妙でした。自分はくしゃみをしたところ、こちらをギロッ！っと睨んできました。
ある意味、「久しぶり」という感じでした・・・。

尚、富士急湘南バス車両で「PASMO」の準備についてですが、2008年6月頃を予定しているということでほとんどのバスが対応しているかとは思っていましたが、それとは異なる結果となってしまいました。運賃箱（出口）や入口にも準備されているような痕跡はありませんでした。

正直言えば乗った・すれ違った・駅で待っている間に来た湘南バスすべてがPASMOの準備をしていないことがわかりました。おそらく６～７台だったと思います。
これで2008年6月頃のPASMO導入も少しですが、「不透明」になりつつあります。

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つづく・・・。この後、こうなるとは・・・。

ＪＲ東海道線　平塚〜茅ヶ崎間の人身事故で行きが大磯で運転見合わせとなり、神奈中バスでの振替輸送を受け、平塚に１５分で到着。
しかも行きの運賃はタダ！致し方ありません。
人形焼きを買って今、鴨宮に向かうところです。
S_Satoshi

小田原や松田地区を拠点として運行している富士急バスグループの一つ「富士急湘南バス株式会社」。
家の近くを通っており、一番使う存在のはずなんですが、１年に数えるだけしか使っていないのが今のところの「現状」であります。

というのも普通に考えればただ単に「車」しか使わないというのもあります。
というかこれを使ってまずは小田原駅に出てそこから移動しなければならないということ。
逆の駅に出ればいいのですが、それでは富士急湘南バスにとっては残念な結果になるのであまり有効な手段ではないのですが・・・。

市役所や合同庁舎、警察署などの公共施設に行くための移動手段としては使えるのですが、そこまでしょっちゅう使うということもまず無いですし・・・。
それにも「車」を使えば終わりですが・・・。

あんまり使う人が少なくなりつつあるので富士急湘南バスでは前に比べるとかなりの大幅減便を実施、「コスト削減」に努めていますが、逆にこれが「利用者離れ」に拍車をかける事態になるかもしれません・・・。
気軽に乗れなくなりますので・・・。（時間帯によってはバスが１本も無いことも・・・）

地元の足がピンチになっており、中には路線バスが廃止となり、自治体が運行するコミュニティバスが代わりに運行されているところもあります。（山北町とか・・・）
こういう時にあの「道路財源」が投入されればいいのですが、既に利用者減少により市町村から補助金が出ていたり、新規参入も無いことからバス会社が「サービス精神」を忘れてしまっているところもあるのかもしれません。
これで税金を投入すればさらにその辺の精神を忘れれば結果はダメということにもなりかねないので簡単に税金投入ということにはいかないと自分では考えますが・・・。

また今のバス路線を変更したりということも有効な手段なのかもしれませんが、自分が問題としている路線では考えられる変更はまず見当たりません・・・。
また路線をある人気のお店やショッピングセンターに寄らせるという手もあるのですが、この路線を変更させてもそれらを経由させるのは難しいのでこれもダメか・・・。
具体的な対策は難しそうです・・・。

前は「小田原駅」を拠点としてそこから他に移動するという手段が成立していたため、利用客も多くいたはずなんですが、富士急湘南バスで小田原駅に行くというのが減りつつあるため、大幅な減便になっているなんですが・・・実際のところはどうでしょう？
自分も小田原駅に出るより下曽我駅が一番最寄りのためそっちの方が良いのですが、小田原駅に出た方が「モバイルSuica」も使えるほか、結果は富士急バスに乗りたいだけなんですが・・・ね。

実際にバスのお客さんの増やす方策があれば良いのですが、一番良いのはお客さんに気軽に乗ってもらえるバス「サービス精神」があればいいのですが、それが欠けているところもたまに見ていますので・・・。
またバス共通カードやPASMOの利便性向上も良い手なんですが、自分が乗ってうれしいことと言えばやっぱり「優しい運転手さんが一番」なのかもしれません・・・。

そんな感じです。
（こういう結果を出すのにかなり時間がかかりました・・・。5月2日から考えているので・・・）

先週後半の5月3日（土）と今週前半の5月7日（水）のおサイフケータイ利用情報となります。
いちいち更新は面倒なのでちょっとだけまとめてみました・・・。

早速本題に移ります・・・。

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2008年5月3日（土）－セブン-イレブン「小田原下堀店」

焼おにぎり［醤油味］（115円）とおにぎり銀しゃり（100円）を購入。

支払いは「nanaco」で。215円かかりました。nanacoポイントは2P加算となりました。

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2008年5月7日（水）－サークルＫ「小田原たじま店」

まずは「Edy」に1,000円チャージ。KARUWAZAワザポイントが1P加算となる予定です。

続いておにぎり鮭（130円）とおにぎり梅（110円）を購入。

支払いは「Edy」で。240円かかりました。KARUWAZAカルポイントが1P加算となる予定です。

「iD」の取り扱いも始まったことでこのような表記が出ております。

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2008年4月30日（水）－マツモトキヨシ「小田原ｼﾃｨｰﾓｰﾙ店」

トイレットペーパー（248円）と洗濯用酸素系漂白剤（128円）を購入。

支払いは「Edy」で。376円かかりました。マツキヨポイントは3P加算でした。

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■2008年5月3日（土）分

「nanaco」利用215円でした。
→nanaco関連ポイント：[nanacoP]通常2P

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■2008年5月7日（水）分

「Edy」利用616円、入金1,000円でした。
→Edy関連ポイント：[KARUWAZAワザP]通常1P
→Edy関連ポイント：[KARUWAZAカルP]通常1P
→Edy関連ポイント：[ﾏﾂｷﾖP]通常3P
→Edy関連マイレージ：[ANAマイレージクラブ]2M加算予定

QUICPay、モバイルSuica、iD、WAONは利用しませんでした。

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以上です。