富士急湘南バスで「PASMO・Suica」と「バス共通カード」でいろんなことがありました・・・。その「まとめ」。
富士急湘南バスで「PASMO」を販売していたり、チャージが出来る箇所は新松田駅前案内所、小田原駅前案内所と考えておりましたが、
実際にはどの案内所や営業所でもまったくやっていない、出来ないことがわかりました。
あんまり予想していなかった事態ですが、利用履歴の印字が出来ないとわかったのは残念なことでした。
というのも富士急湘南バスでチャージや利用履歴印字が出来る箇所であれば他のバス会社でわざわざやるということもないと思っていたのですが、これは少しではありますが、残念だなと思いました。
バス車内でもPASMO・Suicaへのチャージは可能なんですが、タイミングが重要。
運転手にの話によりますと長い信号待ちであればチャージは簡単に出来るとのこと。
しかし、このタイミングがなかなか難しいものがあるので今度試してみたいと思います。
それにしても少なくてもバス会社では「バス定期券」をPASMO・Suicaに付けることが出来るのですが、これをするのにはPASMO導入以外の対応が必要なのですが、今後富士急バスでも導入が進んでいくのでは？と確信はないのですが、予測しています。
またバス定期券導入となると窓口や営業所などでバス定期券の発行に少なくてもPASMOの窓口処理端末が必要となるのでこれで販売・チャージ・利用履歴の印字も可能となるはずなのでこの面でもある程度は期待している感じです。
ということでこのまとめとしては確認の結果、富士急湘南バスの新松田駅前案内所、小田原駅前案内所ではPASMOの販売・チャージ利用履歴印字は実施していませんでした。
（PASMO販売については本社から無記名PASMOで発行してもらい、それを窓口で販売している可能性はありますが・・・）
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首都圏の導入バス・都電事業者で使える「バス共通カード」がPASMOを導入した富士急湘南バスでも引き続き、窓口やバス車内で販売やご利用が可能ですが、例えばバス共通カードを運賃の支払いに使って残高不足になった場合に現金や富士急バスカードで不足分を支払うことが可能でしたが、新しくPASMO・Suicaでも不足分の支払いが可能です。
もちろんバス共通カード、富士急バスカード、PASMO、Suicaのいずれかが残高不足になってもこれらの支払い方法と現金で不足分を精算することが可能です。
お店の電子マネーでは電子マネーが不足した場合、だいたいが不足分を現金でしか精算出来ず、この辺の堅くなさはなんだが不思議に思うことがあるのですが、バスではそんな心配はありません。
自分はその前にバス共通カードが使えない状況となっているのでこの辺を試す状況以前の話ですが、こういうことも出来るのでいずれか不足になった場合にはモバイルSuicaで精算する方向で考えています。
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ところでちょっと専門的なことで前に分かったことがあるのですが、富士急バスカードが残高０円になったうえ、残高不足が発生したので不足分を残っていたバス共通カードで精算することにしたのですが、富士急湘南バスに限ったことか導入各社共通かもしれませんが、バスカードが不足になるとカードリーダ内にバスカードが保留され、運転手が操作してカードを取り出すとその後に別の新しいカードもしくは残高が残っているバスカードを入れることで不足分だけを自動的に精算することが出来るような仕組みになっているのですが、富士急バスカードが残高不足でカードを取り出してバス共通カードを入れるとエラーが発生しました。
基本的に同一種類のカードでないとエラーが起きるらしいので一旦不足分精算を取り消して運転手が手動で不足額を入力し、カードを挿入することで精算が出来ました。
こういうシステムがあるということは知らなかったのですが、あんまりいるようなシステムでもないと思うのですが、これをしないと何か不都合があるのでしょうか？
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今回、富士急湘南バスでの路線バスの運賃の支払方法が増えたので利便性はさらに向上しているはずなんですが、鉄道のようになぜか急速的な普及には至っていないのが現状みたいです。
今でもバス共通カード、富士急バスでは富士急バスカードの利用が多いため、この辺はやめたくてもやめられないというのがあったのですが、富士急バスカードは利用できる富士急路線バスすべてでPASMOが使えるようになったため、今月での販売終了、来年９月で利用終了を決めました。
バスでのPASMOが普及していない点としてはPASMO・Suicaの多様性よりもプレミア金額という「お得感」があるのがただひとつの点であるのでバス会社にとっては嫌われ者になっても磁気バスカードをやめるしかないのですが、なかには「磁気バスカードが無くなればバスもう乗らない」という人もいるので今後はどのタイミングで首都圏全体でバス共通カードを終了するべきか？もしくはその代用策についても考えていかないとなかなか難しいものがあるみたいですね・・・。
代用策を考えてもそう簡単にいかない場合もあるのでなかなか難しいものとはっきり言えばバス会社が一番考えているのかもしれません・・・。
そんな感じです。
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