新車（日産セレナ）の納車は２月１５～１６日の予定だそうです。

新車（日産セレナ）の納車は２月１５～１６日の予定。

本日、２点のディーラーオプションを追加注文いたしました。

価格は３０，０００円ほどプラスされる見込みです。

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気になっていたサイドミラーの方向指示器。サイドターンランプとか言うが

あんまりわかりにくくなるので昔ならではの言い方？に・・・。

これについては純正のオプションがないため、付けるのは難しいとのこと。

マイナーチェンジでオプションが復活されれば付けることも可能になる？

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また「ITSスポットアンケートモニター」ITSスポット対応カーナビ・ユニットを

購入・セットアップし、アンケートに協力すると謝礼２０，０００円が頂ける。

ですが、こちらの日産ディーラーグループではDSRCセットアップが不可能。

なのでアンケートモニターの対象外となり、謝礼も受け取れなくなった。

だが、２０，０００円は銀行口座へ返金してくれるとのことで一安心である。

だがアンケートがどんなものなのかわからないのは残念だけど・・・ね。

使った感じはこのブログやツイッターでも紹介していこうと思いますけど。

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今のところはあとは納車待ちかな・・・。

カーナビの「ITSスポット」と「VICS（FM／光ビーコン／電波ビーコン）」の違いは？設置箇所も。

我が家でも始まる予定の「ITSスポット」の導入。

その為に２９８万円＋αみたいな感じになったのもありますけど。

従来のVICSよりも情報量が多く、音声案内もしてくれるとのこと。

また高速道路SAにも設置されているため、そこでも情報収集が。

インターネット接続も可能というのだが、車純正は対応していない。

おそらく別の通信サービスを提供しているのが関係しているのか？

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ところで「ITSスポット」が今までのVICSの代わりに必ずしもならない。

なので出来る限り、「VICSビーコン」の併用をおススメする。

一般道路では「ITSスポット」は提供されず、「光ビーコン」での提供。

一部国道バイパスなどでは電波ビーコンで提供される場合もある。

また高速道路や有料道路であっても「ITSスポット」の数が少ないようで

その補完としてやはり「電波ビーコン」によるVICS受信も必要な模様。

VICS電波ビーコンがあるところにITSスポットがあるわけではないので。

結果として一つの高速道路を走行し続ける場合、FMでのVICS放送や

VICS電波ビーコンの数が多ければそちらで最新情報を取得する場合も。

あくまでも広域情報が受信されないのでそちらはITSスポットが活躍する。

また音声案内、先の事故・故障車情報などをお知らせする機能が特徴。

それぞれの役割分担がある以上、VICSビーコンは引き続き付けないと。

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実際に高速道路ではVICS電波ビーコンのある所にITSスポットアンテナが

設置されているところを設置されていないところがある。実際に確認済み。

例えば御殿場～大井松田間のトンネルが連続する区間ではFM VICSが

届きにくい他、県境を越えながらトンネルが続くことからトンネル入口手前に

時々VICS電波ビーコンが設置されているが、ITSスポットはほとんど無し。

あくまでも撮った動画を目視で確認し、ITSスポットが受信できないため

確実なことは言えないが、VICS電波ビーコンよりも数は少ない模様である。

ITSスポットは都市間高速道路では原則10km～15km毎に１アンテナ設置。

VICS電波ビーコンは細かく設置されている。情報量の違いということで

ITSスポットはそこまでいらないということだろうが、事故防止となれば

おそらく事故多発エリアとか多く設置しても設置間隔を短くしないと・・・。

このままITSスポットの設置数だけではなく、事故多発エリアなどの増設も

必要になるでしょうけど・・・。

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結果はどうしても「ITSスポット」があるからと言って「VICSビーコンは不要」

とは言えない状況にあるので両方を活用するのが一番良いようです・・・。

車の購入の詳細について・・・。

今回、車を注文させていただいたのは日産の正規ディーラーです。

「日産サティオ湘南　小田原○○店」、小田原厚木道路の近く・・・

いや、調べたら店舗名までわかってしまいますが・・・このままにします。

元々は「日産サニー湘南」でしたが、いつの間にか変わりました。

元々のサニーが無くなってしまったのが影響したのでしょうか？

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日産車は今回ので４台目。こちらの販売店では３台目となります。

日産パルサー、日産サニー、日産セレナ、日産セレナと続いています。

以前、父親がトヨタに浮気しましたが、家族の反対により却下されました。

でも１台目と２台目以降の販売店ディーラーは変更になりました。

その経緯についてはまだ子供だったのでほとんど覚えていませんけど。

今回のディーラーの担当者はサニーの途中から今までお世話になり・・・。

今回の購入検討から注文・・・２日だけというほぼ「衝動買い」でしたけど

結果はこれしかなかったので注文して２週間ほどかかりましたが良かったと

ようやく納得出来たのでここに書いているわけでだったらそれまで注文を

待てばよかったのですが、そうすると帰省に間に合わないとなるので・・・。

担当者とは車関連から変な方向まで世間話をしました・・・男同士ですけど。

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注文し、代金に支払ったのが日産セレナ（C26）。20Xのカスタマイズモデル。

カスタマイズした結果、20Gの方が良かったという結論もあったのですけど

内装色が黒が良かったのに20Gにすると明るいグレーになってしまうので

20Xのカスタマイズで正解と先ほど新たな結論に至った次第でして・・・。

20Xのボディーカラーは「ナチュナルハーブ」。緑系が好きでしたので・・・。

そういえばハイウェイスターという手もありましたが、タイヤサイズが変わり、

タイヤチェーンが流用できないことと、ナチュラルハーブに出来ないことも。

本体価格およびメーカーオプションは以下のとおり。

1. 日産セレナ（20X 2WD）車両本体価格　２，３３１，０００円
2. キセノンヘッドランプ　６３，０００円
3. インテリキー＆イモビスターター＋両側オートスライドドア
   １２０，７５０円（これが「20Gにしたら・・・？」と思ったオプションです）

メーカーオプション付き車両本体価格は合計で２，５４３，１００円です。

2WDと4WD、特に滋賀への帰省には雪道がつき物となる可能性が高く、

担当者に聞いたところ、ほとんど意味は無く、スタッドレスにしたら？と。

最新の日産セレナの4WD機能は常時四輪駆動ではなくなったとのこと。

通常は前輪駆動だけ。スリップ時に自動的に後輪も駆動する仕組みで

また雪道でも4WDだからと言ってという話もあり、2WDにすることにしました。

もちろん金額や車体重量にも影響し、価格は＋３０万円ほどかかってしまう。

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話が脱線しましたが、今のところ、カーナビゲーションシステムはありません。

メーカーオプションカーナビではダメだったのでディーラーオプションを選択。

HDDタイプの日産純正ナビ「HS511D-W」２６０，５３２円を選択しました。

バックビューモニターも選択。駐車時の後方をカメラで・・・前と同等機能で。

以前より記事にしているのですが、「ITSスポット」（DSRC）に日産純正では

初めて対応したモデルでDSRCユニットはETC機能を兼用しているのです。

ディーラーオプションは以下のとおり。

1. 日産純正ナビ（HDDタイプ）「HS511D-W」　２６０，５３２円
2. バックビューモニター　４２，０００円
3. DSRCユニット（ETC機能も搭載）　４８，７００円
4. VICSビーコン　２８，０００円
5. ＥＴＣセットアップ　２，６２５円
   こちらよくよく考えるとDSRCユニットのため、DSRCセットアップと
   間違えている可能性があり、こちらは後日再確認する予定。
   DSRCセットアップでETCセットアップも兼ねられております。
6. ５イヤーズ　６９，３００円　車のホディーコートです。
7. セレナ推奨パック　１０５，０００円　オプション６点セットです。
8. フォグランプ　３１，８００円　20G標準装備と同等仕様使用品
9. セキュリティサポートシステム　３５，１００円　もしもの時の備えです。

ディーラーオプション合計で６２３，０５７円。

すべて合計＋諸費用込みで３，３７６，１２７円と本来の価格ではそうなる。

もちろん値引き＋下取り＋リサイクル返金してもらい、３９６，１２７円引きで

２，９８０，０００円で注文いたしました。４０万円ほど値下げとなったわけ。

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現在のところ、注文は１月１３日（金）で１月１８日（水）には出荷予定が。

２月１日（水）出荷予定、九州からの船便で１週間ほどで到着の予定です。

納車時期は２月１２日（日）～２月１５日（水）までには出来るとのことですが、

問題はDSRCセットアップが購入店では出来ないとのこと。設置工事をして

おそらく平塚の本店あたりでセットアップしないといけないそうです。

またITSスポットのアンケートモニターで謝礼２０，０００円が貰えるチラシを

お葬式からの帰り道の東名高速道路上り・牧之原SAで手に入れたのですが

こちらがどういう手続きになるのか？周知徹底されていないようでして・・・。

２０，０００円もらえるかは不透明でもしも先着１５，０００台なので逃れたら

半分ぐらいはディーラー持ち出ししてくれるとのこと。出来れば２万円を。

こちらも後日確認してみますけど。首都高のETCは無理なのかな・・・？

またエコカー補助金も復活。１０万円が国から・・・まだ決定事項ではなく、

国会で可決されれば去年１２月購入分から対象となるようですけど・・・

問題はあの国会の混乱。最後は解散となれば可決されない可能性も。

あまりこちらは頼りにしない方がおススメです。

2012/1/29 18:57追記

「ITSスポットアンケートモニター」の謝礼２０，０００円についてですが、

当該ディーラー系列ではDSRCユニットのセットアップが出来ないことが判明。

セットアップ可能の系列店もあったが、実際にはセットアップ機器がないと。

というか申請はしているのだが、機器が届いていないのが現状のようだ。

２０，０００円については日産が責任をもってキャッシュバックしてくれるそう。

結果、何の苦労もせずにで結果オーライだったのでしょうか・・・？

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他にもディーラーオプションが後注文が可能でサイドミラーのターンランプ。

こちらは20G以上の標準装備でメーカー・ディーラーオプションもないので

担当者を交渉して同じ純正部品を取り寄せて取り付けてもらう考えですが、

担当者によるとそれで電圧不足になり、ランプが点かない可能性もあるが

おそらくＬＥＤ式なので問題はないのでは？とあとは価格の問題だけです。

当初、これが標準で付くものと思い、注文したが付かないことが判明した。

担当者も「標準で付くよ」と言ったのでこの辺は価格交渉は出来そうです。

両方で６０，０００円？片側でだったら１２０，０００円、さすがに有り得ない？

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他にオートバックスでレーダー探知機（４０，０００円）とドライブレコーダー

（３５，０００円）＋取り付け費の７５，０００円ぐらいの購入・取り付けも予定。

取り付け時期は納車日以降となってオートバックスの改装も重なりまして

２月２１日（火）午後を予定しております。

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２９８万円から＋オートバックスで購入・取り付け、－エコカー補助金、

－ITSスポットモニター謝礼、－商品券で実質２９２．５万円となりそうです。

ディーラーオプションをさらに付け加えればさらにとなりますけど・・・。

納車は少なくてもいつになるでしょうか？含めてまたディーラーに行くか。

「新東名」～「伊勢湾岸道」～「新名神」は「継ぎ接ぎ」道路みたいですね・・・。

「新東名」～「伊勢湾岸道」～「新名神」。

片側３車線だったり片側２車線だったりの「継ぎ接ぎ」道路みたいですね・・・。

当初の計画ではこれら全線では原則片側３車線だったはずなのですが。

道路公団民営化に伴い、コスト削減で原則片側２車線に変更されました。

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道路公団民営化までは片側３車線で整備が進んでいたものはそのままで

コスト削減が指示されてから着工した部分は片側２車線で整備された模様。

数字としてはコスト削減が図られたが、今後道路車線の拡幅が必要となれば

結果としてのコスト削減が実現されないどころか増えることになりかねません。

また片側３車線の区間と片側２車線の区間が混同することによって結果論、

交通集中時の渋滞や混雑、車線合流時の事故も心配される材料となります。

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「東名」は東名高速道路、「名神」は名神高速道路、

「東名阪道」は東名阪自動車道、「新名神」は新名神高速道路、

「伊勢湾岸道」は伊勢湾岸自動車道、「新東名」は新東名高速道路、

「東海環状道」は東海環状自動車道の略称として本記事に掲載しています。

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現在のところ、開通している区間は新名神は①草津JCT～大津JCT（仮称）、

②大津JCT（仮称）～亀山西JCT（仮称）、③亀山西JCT（仮称）～亀山JCT。

実際には草津JCT～亀山JCTと略されているが、①と②は連絡路である。

本線が②となり、両JCTは新名神本線と繋がる予定で亀山西JCT（仮称）と

四日市北JCTは2018年度（東海環状道の養老方面から接続予定）そこから

伊勢湾岸道の四日市JCTとは2015年度の開通が予定されている。

この為、東名阪道の四日市JCT～亀山JCT間の前後で渋滞が起きている。

この為、新名神と伊勢湾岸道の本線接続が望まれるところでもあるが・・・。

名古屋方面は良いのだが、新名神の大阪方面では整備の凍結が継続中。

新名神・大阪方面の一部が開通予定のところもあるようだが、継ぎ接ぎに。

というか継ぎ接ぎすらなっていない接続していない新名神が所々完成へ。

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伊勢湾岸道は四日市JCT～四日市北JCT（仮称）を除いてすべて開通済み。

既に開通しているほぼすべての区間で「片側３車線」が採用されている。

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新東名は４月１４日（土）１５時に御殿場JCT～三ヶ日JCTの開通が決まった。

正式な開通区間は新東名本線が御殿場JCT～浜北いなさJCTとなっており、

それ以外の区間は東名への連絡路①の浜北いなさJCT～三ヶ日JCT間が

連絡路②の新清水JCT～清水JCT間の３つの道路区間が開通される予定。

残りは伊勢湾岸道・東海環状道・新東名の豊田東JCTから浜北いなさJCT、

御殿場JCT～海老名南JCTの開通が2020年度までには開通される見込み。

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この時点で確実に「継ぎ接ぎ道路」みたいですし、片側２車線と片側３車線が

混同するこちらも「継ぎ接ぎ道路」といろんな意味で継ぎ接ぎだらけですね。

もちろん実際の道路の継ぎ接ぎ（接続）にはまったく問題はありませんけど

本格的な新たな大動脈として全線開通にはまだまだ時間がかかりそうです。

2012年4月14日（土）15時に「新東名高速道路」御殿場JCT～三ヶ日JCT間が開通！

「新東名高速道路」御殿場JCT～三ヶ日JCT間の開通日時が決定しました。

実際に開通するのは新東名本線は御殿場JCT～浜北いなさJCT間に加え、

新東名・東名連絡路の新清水JCT～清水JCT、浜北いなさJCT～三ヶ日JCTも

含まれての１６１．９ｋｍの開通区間、一度の開通区間では日本一となります。

開通は２０１２年４月１４日（土）午後３時からとＮＥＸＣＯ中日本が発表しました。

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「いよいよ開通か・・・」と思う一方で「ようやく開通？期間かかったね・・・」とも。

１９９５年の最初の着工からもう１７年かかってようやく一部が開通しますと・・・。

どの辺で遅れたかはいろんな要因もあるようでいろんな意味で「難工事」とか。

これで新しい交通の大動脈が開通するわけですが、東京～名古屋間において

ルートが２つ（東名高速・中央道）から３つに増えることになり、交通量は・・・？

結果は新東名に集中し、交通渋滞そして事故が起きれば無意味になったり？

何度も言いたい！全線片側３車線じゃないと意味がない！なのに２車線とは。

これで結果は拡幅工事に追加でお金がかかるとなればまた無駄となるので。

なんでこんなことになったのでしょうか？コスト削減も結果は削減できないの？

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新東名高速道路の開通により東名高速の御殿場ICから東京方面および

東名高速の豊川ICから名古屋方面を東名・新東名のどちらのルートでも

走行すれば今までの東名の通行料金よりも１０ｋｍ分安くなるとのこと。

御殿場以東～豊川以西を使えば新東名開通で通行料金が安くなるとは・・・。

今回の新東名開通区間の最短距離が東名の最短距離よりも１０ｋｍ短く。

通行料金の算定には一番短いルートが採用されるため、安くなるわけです。

ですか正規の通行料金を払う人にとっては不公平かもしれませんね・・・。

JCTとかにETC無線設備を取り付けて実際の走行距離を通行料金に反映。

ETCカードとかを抜いたり、現金の方は最長の通行料金で徴収したりとか。

でもそうすれば新東名に交通が集中し、渋滞するだけか。それはしないな。

東京～名古屋間では今まで７，１００円だったのが「６，９００円」になります。

たったの３００円ですけど少しは新東名開通でお得になるとは・・・驚きです。

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我が家でも新しい車を購入しましたので今のセレナでは新東名は走行せず。

中古で売りに出されるので新東名を走るかもしれませんが・・・。

新しいセレナでは「ITSスポット」も付けたので便利にはなると思うのですが。

予定どおりに納車となるのでしょうか？来月また帰省を予定しているので。

実際に新東名を確実に走るとすれば８月のお盆となると思いますけど・・・。

少なくてもそれまでにはナビ地図ソフトを更新できればいいのですが・・・。

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いよいよ新東名開通です。新東名開通でどんな効果が生まれるのでしょうか？

でも開通まで１７年・・・なのに全線開通じゃない。計画からは自分と同い年だ。

新東名の全線開通は２０２０年度・・・あと８年かかる予定です。それでは・・・。

考える「新東名高速」と「ITSスポット」・・・。

いよいよ開通？らしい「新東名高速道路」。あくまでも一部であるが。

開通すれば一つの開通総距離としては最大とのこと。でも時間はかかった。

実際の使い勝手はどうだかはわからないけど「片側２車線」はアウトだよ。

絶対に新東名に交通は集中し、渋滞が起きる。３車線は少なくても必要だ。

せっかくなら４車線ぐらいにすればいいのに。それだけの新大動脈なのだ。

東名高速や中央道へ分散してくれればいいが、果たしてどうなるのかな？

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ところで新東名高速道路の開通で東名を通っても新東名を通ったとしても

通行料金が最大で１０ｋｍ分安くなるとのこと。新東名の方が距離が短く、

あくまでも東名を御殿場～豊川両ICを越えて使わないといけないけどね。

でも消費税の増税＋ＥＴＣ割引廃止により通行料金も値上げの可能性も？

ＥＴＣ時間帯割引とかＥＴＣマイレージとかがありますけど財源確保のため

ＥＴＣマイレージは廃止が検討されたことも・・・それは高速２千円の時か？

消費税増税とあわせて廃止される可能性は無いとも言えませんから・・・。

少なくても消費税増税で通行料金は最大５％の実質値上げとなるでしょう。

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新しい東名高速道路「新東名高速道路」。

なんだか今の東名高速道路がリニューアルしたような感じになりますけど。

おそらく新東名高速道路が開通すれば今の東名高速道路について

勾配やカーブ、舗装の状態が悪いところもあり、特に舗装で道路状況が悪く、

乗り心地が悪くなることも・・・だったら車の座席にクッション付ければだけど

やはり車への影響もあるので舗装は改善してほしいところはありますが・・・。

東名集中工事では去年以上の規模の工事になったりするのでしょうか・・・？

大規模に直してほしいところはあるかもしれないけど・・・ね。

それにしても新東名は少なくても片側３車線にしてほしかったのだが・・・。

また３車線化でどれだけの血税が使われることになるのでしょうか・・・？

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「ITSスポット」。VICS電波ビーコンでの交通情報のリニューアル版みたいな。

電波ビーコンよりも転送できる情報量、速度も上がったもので広域情報や

複数の図形情報も送れるし、音声でも交通情報をお知らせくれるそうで・・・。

まだ手に入れていないのでどんな感じになのかまったくわかりませんので。

それにしてもサンプル・・・古い音声合成みたいにカタコトな時もあるようで。

それしても最近のハイウェイラジオやハイウェイテレホンも古い音声合成。

質が落ちたね・・・聞き取りづらいところもあるので改善してほしいところです。

SAのITSスポットでは専用のネット接続が可能だが、今回はおそらく対象外。

情報内容はどうなのか？スマホがあれば十分だと思いますけど・・・ね。

「ITSスポット」に採用されているETCの元のシステム「DSRC」対応ナビと

「DSRCユニット（ETC機能付き）」を接続すれば「ITSスポット」だけではなく

ETCも使える。ナビ連動なのでETCでも料金・有効期限等の音声案内も。

今の車ではナビ非連動なのでこの点でも便利に使えそうですが・・・。

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また道路交通情報でもＳＡ・ＰＡの駐車場混雑状況がより詳細に分かったり、

緊急情報の配信、本線上先の渋滞、事故、故障車の注意喚起もあったりで

便利と言えそうですが、これがすべての道路に提供されるかは疑問ですね。

新東名では実施するそうですが、東名や他道路ではどうなるのでしょうか？

またITSスポットを受けられない人との差で事故が起きたりとかの可能性も？

というかFMのVICSは標準装備なのにビーコンやDSRCはオプションとなれば

付ける人は少しぐらいというか変わり者？標準にしてもらいたいところかな？

まぁVICSにしてもITSスポットにしても使い勝手は・・・完璧ではないかも・・・？

いよいよ我が車が新しくなると共にITSスポットも利用できる予定なのだが、

アンケートモニターというかDSRCユニットのセットアップ自体が大変らしく

いつものディーラーではおそらく初めてのDSRC設置ケースとなりそうです。

まぁ２９８万円かけましたから・・・初めてもあるでしょうけど・・・。

というかそこのディーラーではDSRCセットアップは出来ないそうです。

日産自動車さんよ。ディーラーオプションで出すなら全店対応しておかないと。

何かディーラー本店の平塚まで車を持っていかないといけないようです。

その分の運賃は払いませんからね・・・さすがに。

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えーっと毎度毎度のカラーも無く、絵や写真もない殺風景なブログですが、

いつものように書きました。いつもいつも本当にすいませんね・・・。

新東名開通は２０１２年４月という話もあり、大きな工事は１月に完了予定。

あとは走行テストや他の設備工事、２月には新東名を歩ける催しも。

少なくても開通は３月以降に。更なる開通の前倒しは・・・さすがにないか？

開通までには運転免許を取る予定ですし、自分もいよいよ運転ですかね？

便利になっていく両方の道路とサービス、どうなっていくのかな・・・？

「滋賀」から「奈良」への移動は大変です。日曜で渋滞と雪か・・・。

我が家（父親）の実家は滋賀県高島市新旭町にあります。

母親の弟の家（実家）は奈良県吉野郡大淀町にあります。

まず自宅の神奈川県小田原市からの車移動も大変ですが

滋賀から奈良への移動をしかも「日帰り」というのが大変。

まぁ奈良からも自分の法事（三回忌）には来てもらったので

こちらからも実家共々、お礼という形になるのでしょうけど。

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現在のところ、迷っているのは滋賀から奈良への車移動ルート。

電車という方法もあるかもしれませんが、人数（５人）と多いため、

自分の新しい日産セレナで移動することを予定しております。

納車に遅れが出なければの話で本当にスケジュールギリギリでして。

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予定しているいつも使っているルートは以下のどおりです。

国道１６１のバイパス～湖西道路（数年前から無料化）～名神・京都東IC～

吹田ＪＣＴから近畿道～松原ＪＣＴから西名阪道～西名阪道・郡山IC～

国道２４号（大和御所道路）～国道１６６号～国道１６９号という感じです。

前までは国道２４号の旧道を通っていましたが、バイパスの新道が出来て、

こちらを使うようになりました。それ以外にもルートは検討していまして・・・。

時間にして約２時間４０分、距離は１７０ｋｍほど、料金は２，６００円。

（移動は日曜日の予定なのでETC割引で１，８５０円とのことです）

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滋賀西部と奈良はほとんどまっすぐ南下、北上するだけの位置関係。

ですが、まっすぐ行く高速道路がないため、遠回りする状態でした。

ネット地図やウィキペディア等の調べで「京奈和自動車道」を見つけました。

一部は名神高速、京滋バイパスなどを使うみたいですけど、国道２４号と

京奈和道を使うことによりほぼまっすぐで奈良に行けるルートのよう。

約５０ｋｍほど短縮できるみたいですが、一部は一般道でしかも初なので

どれだけのロスタイムが発生するかについては未知数となってしまう・・・。

尚、２０１６年度までには京滋バイパスと接続している第二京阪道路と

京奈和自動車道が新名神で繋がるそうですね。でも「魔の区間」なのか？

道路公団民営化の時に「当面着工しない区間」が所々にあるところで

そこも実際には新名神本線なのに四日市からの新名神は繋がらないと。

ここの新名神が開通したとしてもしばらくの間はいろんな道路の乗り継ぎで

名神に出なければならないと困ってしまう人も出てしまうのでしょうかねぇ？

こちらのルートについては今回の四十九日法要の行きには未知数なので

帰りに試しに使ってみようと考えておりますが・・・。

距離等についてはなかなかオンライン地図ソフトでもちゃんとしたルートを

出してくれないので調べるのもなかなか難しいので掲載はあきらめました。

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次に思っていたルートではありませんでしたが、今の日産セレナのナビで

奈良から滋賀に帰ろうとすると「ここを通れ」と言われるルートがあるようで。

滋賀から近畿道・松原ＪＣＴまでは同じですけどそこからさらに南下しまして

阪和自動車道・美原ＪＣＴから南阪奈有料道路（大阪府道路公社）と

南阪奈道路（NEXCO管理道路）と複雑で一部は暫定２車線で供用中と

あんまり意味の分からない道路なのでしょうか？そこから国道２４号の

大和高田バイパスで東進すれば国道１６９号へ右折するだけのようですが、

複雑な状況と通行料金も西名阪道よりも連続割引を加えても高い計算。

時間も同じくらい。ですが、郡山よりも少し南下できるのが利点でしょうか？

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あと心配されるのは実際の道路の混雑状況です。

VICSおよびITSスポットをフル活用することで渋滞は回避できるのか？

問題があるとすれば「雪」。滋賀県北部～西部は大雪になることもあり、

以前、滋賀の実家で自分の父親の四十九日を行ったのが１１月中旬。

小田原へ帰る日には大雪で木之本経由から急遽、国道１６１を南下し、

名神高速・栗東から帰ったこともありました。おそらく南下だけでは

雪が降っていても問題はありませんが、これが大阪あたりも降った場合、

予定が大幅に狂うもしくは行けない可能性も捨てきれません。

そもそもそんな状態なれば四十九日は中止になるかもしれませんけど。

そんなことを祈りつつ、ルートは行きはいつも通りの予定、帰りについては

まっすぐ北上していくルートでも行ってみようと思いますが、果たして・・・？

新東名開通後はやはり「新東名」？「東名」？どちらで行けば良いか・・・。

東名高速道路・大井松田ＩＣから滋賀・奈良への帰省時の話。

今まではある程度のルートしかなかったが、それが増えてきた。

奈良への帰省時も豊田から伊勢湾岸道が開通し、便利になった。

一方でその場合には上郷ＳＡに寄れなくなったのが残念なところ。

今まで名二環道（旧東名阪・上社～名古屋西間）を使っていた為、

抵抗はあるが、今後は滋賀経由となる見込みなので問題ないか。

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ところで東名の話に戻りますが、いよいよ新東名開通となるわけ。

一方で「どちらのルートを選べばいいのか？」と困ることもあります。

新東名開通により東名から新東名への交通量が移行する可能性は高く、

逆に新東名が混雑し、東名がスイスイという可能性もあり得ます。

ですが新東名ということで新しい道路ということで走り心地は良いはず。

それならなぜ？片側２車線にしてしまったのか？は疑問が残りますけど。

ですがやはり現在の東名を大事に使っていかなければならないので

出来れば今年の集中工事で抜本的な工事をしてほしいところはあります。

特に舗装面をそろそろ変えなければいけないところが多々あるはずです。

結果、新東名に交通が変わり、使い物にならない可能性もありますから。

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やはりこうなった場合の「道路交通情報」は大事なものになるでしょう。

道路情報板、ハイウェイラジオ・テレホン（電話は停車中に！）に加えて

ナビへのVICS交通情報、FM多重、電波ビーコンも重要になるでしょう。

さらには情報量が増えた「ITSスポット」も貴重な情報源となります。

問題はその情報のタイミングと迂回方法についてです。

御殿場、清水、三ヶ日のＪＣＴの少なくても１０ｋｍ手前から交通情報を出し、

「どちらのルートで行くべきか？」とドライバーが考えなければいけません。

もちろんルートの渋滞・混雑状況、工事・事故情報も重要になるでしょう。

出来ればどれだけの交通量、小型と大型の交通量の割合も出来るだけ

安易に分かればさらに良いとは思いますけどなかなか難しいところかな？

また東名と新東名が並行している区間では現在の状況によっては

新東名か東名のどちらに連絡路経由などでルートを変更するのも手。

ですが、御殿場、清水、そして三ヶ日。これだけの接続は少ないでしょう。

加えて焼津、掛川、浜松あたりで連絡路があればより便利になるはずかな？

それぐらい接続しやすくなれば更なる臨機応変に対応できるはずです。

おそらくこれで終わりではなく、新しい接続路について検討が進められるか？

結果はすべて最初にやっておけば良かったのかもしれないけど。車線数も。

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それにしても「ITSスポット」。どれだけ活躍してくれるのでしょうか？

期待の一方、VICSと変わらなければ意味がないのかもしれませんけど・・・。

帰省は「東名」？「新東名」？どちらにしても臨機応変になりますが・・・。

こんなこと出来ればいいな・・・ある意味愚痴みたいだけど・・・。

車をもう一台欲しい時はまだない。

だがいずれかその時が来るのかもしれない・・・。

自分はまだ免許を持っていないが、

早ければ今年前半期までに取れればいいなと考えています。

同じ日に別の用事が重なった場合、

やはり車は２台欲しくなる。

もちろん我が家にはそんな余裕はない。

お金もスペースも無い。

スペースがあれば今の車を持ったままにしたいが、無理だった。

確実に場所がなかった。

宝くじを買って、何億か当たればいろんなことを考えるけど・・・。

仕事をしてもさすがに無理な話だと思うので・・・。

近くに駐車場もないし、何億かで前の田んぼが売りに出たら買うとか。

それなら新しい家でも・・・ほとんど空想以下の話だけとね・・・。

都心だったら問題は無いけどやはり田舎となれば車必須でからね。

今で対応できるとすれば軽自動車なのかな・・・？

ディーラーの話は「軽の方が安い。普通の小さい方が安い」と言われた。

マーチあたりでも買うか？

２０１２年初夏開通の「新東名高速道路」について調べてみました。

２０１２年初夏に一部区間の開通が予定されている「新東名高速道路」。

今回開通する予定なのが「御殿場ＪＣＴ」～「三ヶ日ＪＣＴ」と公式発表だが、

詳しい開通区間については以下のとおりとなります。

1. 新東名高速道路　御殿場ＪＣＴ～浜北いなさＪＣＴ　総延長１４４．７ｋｍ
2. 新東名・東名連絡路　新清水ＪＣＴ～清水ＪＣＴ　総延長４．５ｋｍ
3. 新東名・東名連絡路　浜北いなさＪＣＴ～三ヶ日ＪＣＴ　総延長１２．７ｋｍ
4. 今回の新東名高速道路（連絡路含む）開通総延長　１６１．９ｋｍ

また「浜北いなさＪＣＴ～豊田東ＪＣＴ」間が２０１４年度、

「海老名南ＪＣＴ～厚木南ＩＣ」間が２０１６年度、

「厚木南ＩＣ～伊勢原ＪＣＴ～伊勢原北ＩＣ」間が２０１８年度、

残りの「伊勢原北ＩＣ～御殿場ＪＣＴ」間が２０２０年度に順次開通する予定で

総延長２５４ｋｍの「新東名高速道路」全線開通となる計画で進行中です。

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今まで東名高速道路を利用していたが、勾配やカーブが少ないとされる

「新東名高速道路」を利用することは良いとは思うのだが、問題は車線数。

当初の計画では片側３車線だったのを国のコスト削減という指示を受け、

今回の開通では片側２車線の運用が予定されているというのである。

「コスト削減」は聞こえは良いのだが、東名高速の事故や災害通行止めで

交通量が増えた場合、片側２車線では車の流れが遅くなる可能性がある。

さらに中央自動車道から交通量がシフトする可能性もあり、心配は多い。

さらには東名高速道路の経年変化や老朽化などのため、集中工事が必要。

東名集中工事の際には混雑が予想され、新東名に迂回する人もいるはず。

こんな時に日本の交通の新しい大動脈が片側２車線では困るのでは？

結果は「片側３車線への拡幅工事が必要」と工事費が増えるだけでは？

それが当初の目的なのかもしれませんけど・・・片側２車線で大丈夫なの？

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今回開通する予定の新東名高速道路の開通区間と今までの東名高速を

繋ぐのがＪＣＴと連絡路である。今回は５箇所が用意されている。

「御殿場」「沼津」「富士」「清水」「三ヶ日」で接続が可能となっている。

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御殿場は新東名と東名が交差（本線は２０２０年度交差予定）するＪＣＴで

「ハーフＪＣＴ」となっており、新東名・静岡方面から東名・東京方面への合流、

東名・東京方面から新東名・静岡方面への流入以外は不可能となっている。

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沼津からも接続可能ということを忘れておりました。（2012/1/21 18:00）

沼津は正式な連絡路ではない。新東名「長泉沼津IC」から「長泉JCT」と

新東名から伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）と接続する予定である。

東駿河湾環状道路からは東名高速道路・沼津ICと直結しており、接続可能。

もちろん新東名・東名を一旦降りなくてはいけないため、通行料金が割高に。

尚、「伊豆縦貫自動車道（東駿河湾環状道路）」は通行料金はかかりません。

そういえばナビ地図に伊豆縦貫道が載っていない時に初めて走行したため、

「本当に東名に行けるのかな？どこで降りればいいの？」と困ったことも・・・。

今のＤＶＤ地図（１０－１１年版だったと・・・）には載っていたかな・・・？

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富士は正式な接続路ではないため、新東名でも「新富士ＩＣ」となっており、

新東名・東名から降りるため、通行料金が若干ほど高くなる場合があります。

連絡路は有料道路「西富士道路」がその代わりとなるが、無料区間であり、

西富士道路自体の償還が今年４月に完了することから無料化もあり得る？

あんまり接続路としては使わない方が良いのかもしれませんが・・・。

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清水は新東名「新清水ＪＣＴ」と東名「清水ＪＣＴ」を接続路で結ぶというもの。

また連絡路も４．５ｋｍということから接続しやすいところみたいです。

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三ヶ日は新東名「浜北いなさＪＣＴ」と東名「三ヶ日ＪＣＴ」を接続路で接続。

距離は１２．７ｋｍと遠いので接続しやすいとは言えないかもしれませんが。

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尚、沼津と富士については連絡路という位置づけではないため、おそらく

新東名もしくは東名を降りる形となるので通行料金が高くなる場合があり、

別の乗り継ぎ方法があるかについては正式発表がないため、わかりません。

連絡路として使えれば良いですけど通行料金には注目していくことにします。

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まだ開通しているわけではなく、地図に載るのも早くても開通から１～２ヶ月。

まだ開通ではなく、「ようやく開通」ということになるのでしょうけど・・・。

新たな交通・物流の大動脈がまもなく誕生します・・・。

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それにしてもですが、新東名高速道路、ほとんどは「第二東名」だった時の。

「いつ出来るの？」と言われ続けていた高速道路だったので「ようやくか」と

言える一方でまだ新東名高速は全線開通していないというのもありますが。

着工が１９９５年、全線開通は２０２０年度なので２５年ほどかかる予定です。

あまりにも時間がかかったのではないでしょうか・・・？

それにしても当初の開通予定は２０１３年度末を予定していたということを

１年以上前倒ししての開通を目指すとしていますが、どんな「ウルトラＣ」にて

開通時期を早められたのでしょうか？今回の開通は着工から１７年だったが

元々は国と財団法人日本道路公団が整備を進めてきたのでいろんな癒着で

遅く整備が進められた来たのでしょうか？それを早められたのでしょうかぁ？

他の区間もあと８年とだけど実際にはどれぐらいで開通なのでしょうか？

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最後に「２０１２年初夏開通予定」、開通日はいつになるのでしょうか？

当初は「ＧＷあたり」と言っていたのもトーンは「初夏」に変わりましたが・・・。

いやそうではなく、一部報道ではNEXCO中日本の話として「４月の連休まで

には開通させたい。ＧＷ連休は外せない」と言っているそうでして・・・。

果たして新しい日本の交通の大動脈はいつ開かれるのでしょうか？

新しい車、やはりメインは「ナビ」になるでしょう・・・か？＋新東名。

新しい車。今の車も９年目。あと半年で１０年目に突入予定。

たいがいは車両点検を前に買い替えを検討するわけですが、

そのような感じで新しい車を２９８万円、現金で購入しました。

幸いにもそれだけのお金があっただけなのですけど・・・。

車についてはすべて現金、キャッシュですか？ローンとか

銀行振り込みではなく、今まで現金で支払ってきましたが・・・。

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そんなことはともかく、やはり新しい車の目玉は「ナビ」でしょう。

２ヶ月単位でのＷｅｂ地図データ更新が可能というわけですけど

これについては更新されない道路もあるようなので問題かな？

ケータイとの連携も可能になり、ライン入力で音楽も聞けます。

Bluetooth経由でのハンズフリー、ナビネット・カーウィングスとか

音楽も聞けるので便利とはなりそうですが、まだ新車はまだなので。

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ほぼ１０年前のナビゲーションシステムが装備されている今の車。

ＤＶＤ形式で更新ＤＶＤを買うのに２６，０００円ほどかかっておりました。

これからは１年間に１回とかではなく、２ヶ月単位での家での更新ができ、

価格帯も９，９８０円（２年にディーラーで一回＋２ヶ月単位Ｗｅｂ更新）と

安いらしいので良かったと思いきや２年に一回？しかも初回は３年に一回。

最初は無料だからと言いながら元々の内容が古ければ最悪かな・・・？

またＷｅｂ更新では市街地図、施設データは更新できないとのこと。

「ウソー！」と思いきやおそらくデータ量が大きいのが理由と思われます。

ディーラーの担当者から聞いた話では更新に２時間以上かかる場合もあり

更新用に使われるＤＶＤは２枚、８ＧＢもしくは１６ＧＢほどの容量になるかと。

それをダウンロード、更新をお客様にやらせるのは無理と考えたのかな？

さすがに無理かもしれませんね・・・光回線＋SDHCカードであっても・・・。

何らかの形で自分で更新できれば良かったのかもしれませんが・・・ね。

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どの随時更新が可能なナビゲーションシステムは「新東名高速道路」の

御殿場ＪＣＴ～三ヶ日ＪＣＴ間の新規開通は２０１２年初夏の予定だったので

その開通直後からナビ更新が可能になるでしょう。全長約１６０ｋｍ更新？

それにしても「新東名高速道路」、昔の呼び名は「第二東名」でしたね。

公式の道路整備着工は１９９５年。計画は１９８７年ということでした。

着工から１７年ほど、計画からはもう２４年かかっております。

というか新東名高速道路の計画が立ち上がった１９８７年は自分の誕生年。

そんな時からもう２４年の歳月が経つのにまだ全線開通していないとは。

「新東名高速道路」の全線開通は２０２０年度、あと８年以上かかる見通し。

東海環状道、伊勢湾岸道に接続、新名神方面の三ヶ日～豊田については

２０１４年度とあと２年、２０２０年度全線開通となれば最初の着工から２５年、

計画からは３２年ほどかかる予定です。東名はどれぐらいの期間で開通？

しばらくの課題としては東名の厚木～御殿場、三ヶ日～豊田の新東名の

未開通区間での交通量増加による渋滞がちょっと心配なところですけどね。

そんな新東名もナビの地図に表示されるようになるでしょう・・・最大１年？

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地図更新１回、車検・点検などの有料入庫時は９，９８０円（工賃は別途）。

今までのＤＶＤ更新よりも安い計算ですけど実際どうなのでしょうか？

少なくてもその更新内容について詳しい内容を明らかにしてほしいですね。

おそらく納車１年後の点検時に１回ほど更新してもらうかもしれませんね。

あとは更新のタイミング。ディーラーで行える全国地図更新はどれぐらいの

感覚で更新内容が変わるのか？これをもう少しはっきりしてほしいですね。

またディーラーの担当者に聞いてみることにします。

「新東名高速道路」一部開通と「伊勢湾岸自動車道」と「新名神高速道路」で帰省が変わる？

車の買い替えについて決めたのはやはり帰省の頻度でしょうか？

少なくても１年に一回ほど小田原～滋賀を往復する予定だったのが

今年１月には奈良に住んでいた母方の義父（自分のおじいちゃん）が

死去し、葬式（通夜・告別式）に参列しました。予想外の移動となった。

さらには４９日、初盆、一周忌などを考えると今年は４回往復の予想。

奈良往復で９００ｋｍほど、滋賀を拠点に奈良に向かうと考えれば

４，０００ｋｍほど往復距離が増えることから車の買い替えをしないと

燃費は落ちますし、今後の車に影響が出てくることも考えられます。

ということから車の買い替え・・・で２９８万円となったわけですが・・・。

今までは「高い」と思っていたが、家の改修で４２０万円なので・・・。

実際にはドライブレコーダー、レーダー探知機で３０６万円でしょうか？

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今後、帰省によって注目していくことになるのは高速道路となるでしょう。

今月の奈良での葬式も今までは東名高速道路で名古屋ICまで向かい、

東名阪自動車道で名古屋市街を通り、亀山ICへ。名阪国道・亀山～天理、

西名阪自動車道で郡山ICまでが伊勢湾岸自動車道で大きく変わりました。

料金も安くなったのも大きいです。ですが海近く、横風には注意が必要だ。

ここは雪や横風の強風で通行止めとなる点については弱点となるな・・・。

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亀山からは京都方面に抜ける「新名神高速道路」がすでに開通している。

今回の奈良への帰省は遠回りとなるため、使うことはありませんでしたが、

名神高速の関ヶ原、北陸道の雪による規制には効果があるかもしれない。

でも結果は名神高速、新名神、名阪国道と雪には注意とは思うけど・・・。

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それだけではない、今年のＧＷから初夏にかけて新しい高速が開通する。

それが「新東名高速道路」。今までは「第二東名」と呼ばれていた道路だ。

今回は東名高速道路の御殿場あたりから三ヶ日あたりが開通となる予定。

三ヶ日から豊田までについては２０１４年度と２年後となる見込みである。

その為、合流地点の三ヶ日～豊田間は今まで片側２車線だったわけだが

交通量の増加が予想されるため、暫定的に片側３車線で運用中である。

それが開通するとなればより便利になっていくのだろうか・・・わからないが。

少なくても新東名を通らなくても恩恵はある。それが高速道の「通行料金」。

今回の新東名の開通により東名ルートよりも約１０ｋｍほど距離が短くなる。

その為、通行区間によっては通行料金が約１０ｋｍ分ほど安くなるのだ。

さらにはカーブも少なくなり、坂道も抑えられる。でも危険な道になるのか？

最高速度については１００ｋｍ／ｈとなると思われるが直線距離は長い。

そうなれば飛ばし屋も盛り上がる。危険な道にならないことを祈りたいが。

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今年はいろんな出来事があるかもしれないのでドライブレコーダーを設置。

事故などのドラブルに役立てられそうだ。あとは自分も免許を取るし・・・。

でもそうなれば取得費用と自動車任意保険の負担は心配されるけどね。

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あと問題があるとすればレーダー探知機の中身に一部残念なところが。

地図に基づいたお知らせや警告をしてくれるのだが、道路の新規開通では

新しくその地図に載らないため、お知らせや警告をしない可能性がある。

場所に関するデータは更新可能だが、地図データは更新ができない為だ。

地図を更新する場合は製品を買い替えなければならない。

特に「新東名」開通後の情報はどうなるのでしょうかねぇ～？

「auひかり」、いよいよ小田原市に上陸。でも自宅はどうなのか・・・？

いよいよＮＴＴドコモのケータイとＮＴＴ東日本のフレッツ光から

「さようなら」となるのでしょうか？

KDDIが提供している光ファイバー回線サービス「auひかり」の

サービスエリアが小田原市にも拡大されることが公表された。

全域ではないと思われるため、自宅でも使えるかは微妙か？

でも使えるようになれば電話を含めて便利に使えそうである。

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現在のところはインターネットは光回線の「フレッツ光ネクスト」。

NTT東日本しか光回線が提供されていないためであるが、

KDDIが参入すればこちらを使った方が良いということになる。

電話はKDDIの直収電話に移行したが、auひかりにまとめられる。

さらにはauスマートフォン向けの割引サービスも開始されるので

こちらでかなり得する可能性は高い。ケータイ割引なしは残念。

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NTTドコモの「ホームU」がサービス終了となってしまうことから

「フレッツ光」にこだわる必要が無くなってしまうことになる。

「ホームU」が終わってからにするか？それまでに終わらせて

ドコモは解約などの処理を進めた方が良いのかもしれませんね。

車の代金支払いました。とレーダー探知機とドライブレコーダーを注文。

￥２，９８０，０００円（２９８万円）。新しい日産セレナの代金です。

ディーラーに全額支払いました。心配していたグレードについては

別の点で妥協することになるし、追加装備も考えれば不要なので

とにもかくにも手遅れだったのでそのまま継続とはなりましたけど。

これでそこのディーラーには３０年ほどのお付き合いになるでしょうか？

日産サニーで８年、日産旧セレナで９年、今度の日産セレナは１０年？

かなり長い付き合いですけど今後はどうなっていくのでしょうか？

電気自動車も出ているのでこの点が今後の車の焦点になるかも？

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日産純正のドライブレコーダーについては型が古く、

セレナでのタイプ指定も無いし、市販品よりも高いことから市販品に決定。

価格は２６，０００円、ＧＰＳユニットが７，３５０円の３３，３５０円となった。

レーダー探知機については３２，８００円というのが定価のようであるが、

更なる値引きをしてくれる可能性はあるそうだ。

あとは取り付け費込みで７３，０００円程度となっている。

もちろん取り寄せと新車は納車はまだなので取り付けはまだまだとなる。

出来れば帰省する２月２３日までには取り付けられるようにはしたいが。

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これで取り締まり対策・・・あんまりその点は良くないかもしれませんが、

ドライブレコーダーについては事故時の参考資料として使える可能性が。

「ひやひや」する事もあるのでその時の記録には便利になるかも・・・？

これである程度の準備は整いそうです。新型ナビはどれだけ便利に？

その点も含めていろんな検証みたいな感じになるのでしょうけど・・・。

車・・・買いました。「ITSスポット」対応で便利になるのかな？

「とんねるずのみなさんのおかげでした」。

「買うシリーズ」。タカアンドトシのタカが外車の中古車を購入。

突然のことでしたが、自分もそのような感じで購入しました。

本来であれば考えるわけですが、これしかなかった感じだったので

１日ほど待ってから買いました。１カ月ほどで納車される見込みです。

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買ったのは日産のセレナ。20X、2WD、メーカーナビは付けていません。

いろんなメーカーオプション、ディーラーオプションでナビゲーションは

メーカーオプションではなく、ディーラーオプションにした理由については

「DSRC（ITSスポット）」と「オーディオ外部入力」でした。

メーカーオプションにはこれが付いておらず、こちらを選択いたしました。

高速道路上で役に立つ「DSRC（ITSスポット）」、VICSのバージョンアップ。

より広域な交通情報、ライブカメラ画像まで配信される仕組みもあります。

前から気になっていた機能だったのでメーカーナビの「DSSS」と迷ったが、

こちらの方が実用的と考えましてこちらを選択しました。

またケータイやスマートフォンから音楽をオーディオケーブルから聞ける。

今までＦＭトランスミッターを使っていたため、雑音が入る場合があった。

そろそろ限界だったので新しいＦＭトランスミッターを購入したはいいが

使い物にならない代物だったため、今回をきっかけに直接スピーカーへ。

これであれば問題はないし、ノイズなんか発生しないわけである。

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また後部座席へも暖かい風が届くようなメーカーオプションも付けたし、

グレード設定でアイドリングストップ機能、オプションで両側電動スライドドア、

ワイヤレスキーでエンジンキーを刺す場所さえ無くなるとのこと。

エンジン始動もボタンを押すだけの画期的なシステム。

結果、そんなものを含めて２９８万円という金額となってしまいましたが・・・。

尚、エコカー補助金、ITSスポットのモニター謝礼、一部の紹介などによって

合計１３万円ほどのバックがあるとのこと。実質は２８５万円となる見込み。

他のメーカーも考えませんでした。やはり同一メーカーと販売店となりました。

もちろん担当者も変わらずです。車もIT化していくのでしょうかねぇ？

電気自動車、ハイブリットカーはやはり別メーカーや普及が進んでおらず

遠出する人間にとってはあまり難しいと考え、ガソリン車のままとなりました。

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車については現金一括、ディーラーに渡す、もちろん新車、これは変わらず。

中古車についてはまったく考えませんね。やはり抵抗があるのでしょうか？

いとこはその点はこだわらないそうですけど・・・。

おそらく来月あたりには納車される予定。

それまでに運転免許取るかな？

auスマホ「ARROWS Z ISW11F」で確認されている不具合（2012/1/11現在）

2012年1月11日現在で自分で確認しました

auスマートフォン「ARROWS Z ISW11F」の不具合についてまとめました。

さすがは曰くつきみたいなスマートフォン。不具合が多いのでしょうか？

だから製造終了という話にもなったのでしょうかねぇ？

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④スマートフォンのパネルタッチが正しく出来なくなる。

もちろんスマートフォンの「軸」と言われる液晶のタッチパネル。

これが正しく動作せず、ほとんど使えなくなる場合があります。

画面のスライド、文字入力も正しく出来ず、まったく使えない場合も。

しばらく待つと直る場合があり、使用環境では発生しない場合もあります。

【重度症状発生環境】

充電中＋高速道路走行時（操作している人は運転はしていません）

【回避方法】

しばらく待つか電源を入れ直すことで直る場合があります。

重度症状を含めて効果的な回避方法は無いと言った方が良いでしょう。

【発生時期・頻度】

軽度なものは購入当時から日に時々。重度は今週以降、数回確認。

【ところで・・・】

今までの不具合はなんとかと言えるものでしたが、今回は大変でした。

おそらくタッチパネル自体が静電気を使ったもので防寒による静電気が

強かった可能性がありますが、なかなか車の中で放電は難しいですが。

もう一度確認してみますが、それにしても不具合とは言えないかもですが

それにしてもそんな時に使えないと緊急時はさらに大変ですけどね。

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今まで確認しました不具合の内容です。

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①標準ウィジェットの「電池残量」が変化しなくなる場合がある。

ISW11Fで標準装備されているウィジェットから「電池残量」を表示することが

できるのですが、たまに電池残量が変化しなくなる場合があります。

【回避方法】

同症状が発生した場合、スマートフォンを「シャットダウン→起動」の操作を

することで改善されます。

【発生時期・頻度】

購入当初からと考えられ、１日に２～３回発生いたします。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

②突然、スマートフォンが再起動する。

時々、ISW11Fを見ていると再起動している場合があります。

詳細については不明です。

【回避方法】

不明です。

【発生時期・頻度】

２０１１年１２月下旬から１日に１～２回ほど発生いたします。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

③突然、スマートフォンがシャットダウンしている。

時々、ISW11Fを画面オフ状態から起動しようとして電源ボタンを入れても

まったく反応しません。自動的にシャットダウンされていると思われます。

【回避方法】

電源ボタンの長押しを２回することでスマートフォンが起動されます。

充電している場合は１回目で充電ランプが消えますのでそれを確認して

もう一度電源ボタンを長押しする方法もあります。

【発生時期】

購入当初からと考えられ、１週間に数度あるかないかという程度です。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ご利用いただいている環境によって症状が発生しない場合もあります。

auスマホ「ARROWS Z ISW11F」で確認されている不具合（2012/1/4現在）

2012年1月4日現在で自分で確認されている

auスマートフォン「ARROWS Z ISW11F」の不具合についてまとめました。

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①標準ウィジェットの「電池残量」が変化しなくなる場合がある。

ISW11Fで標準装備されているウィジェットから「電池残量」を表示することが

できるのですが、たまに電池残量が変化しなくなる場合があります。

【回避方法】

同症状が発生した場合、スマートフォンを「シャットダウン→起動」の操作を

することで改善されます。

【発生時期・頻度】

購入当初からと考えられ、１日に２～３回発生いたします。

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②突然、スマートフォンが再起動する。

時々、ISW11Fを見ていると再起動している場合があります。

詳細については不明です。

【回避方法】

不明です。

【発生時期・頻度】

２０１１年１２月下旬から１日に１～２回ほど発生いたします。

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③突然、スマートフォンがシャットダウンしている。

時々、ISW11Fを画面オフ状態から起動しようとして電源ボタンを入れても

まったく反応しません。自動的にシャットダウンされていると思われます。

【回避方法】

電源ボタンの長押しを２回することでスマートフォンが起動されます。

充電している場合は１回目で充電ランプが消えますのでそれを確認して

もう一度電源ボタンを長押しする方法もあります。

【発生時期】

購入当初からと考えられ、１週間に数度あるかないかという程度です。

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ご利用いただいている環境によって症状が発生しない場合もあります。

我が家の電話番号はいくつある？

お手洗いして思い付いた「変」？な話みたいな・・・。

我が家では固定電話１つ、携帯電話を４つの５回線となっている。

内訳は固定電話がKDDIメタルプラス電話、

携帯電話がNTTドコモ１回線、KDDIauが３回線である。

でも電話番号は６つあるのだ。なぜ？なのか？

それがNTTドコモでやっている「ホームU」のIP電話である。

IP電話から掛けるのに別の電話番号が必要となっているようだ。

尚、「ホームU」付加サービスでIP電話で掛けても携帯番号が表示される。

番号は「050」から始まる番号とユニバーサル料も×６つとなる。

それも今年８月をもって番号は無くなりますが・・・。

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番号の内訳は「0465」から始まる固定電話とドコモは「090」から始まる番号、

auは自分が「090」「080」、家族が「080」から始まる番号となっている。

尚、携帯電話の番号ポータビリティ（MNP）を使ったことはありません。

固定電話の番号ポータビリティは１回使用。固定電話の歴史はややこしく、

NTT加入電話からISDN（デジタル回線）。その為、ADSLは専用線を敷いた。

そこから光にするも光電話の内容というかISDNに慣れていたのである・・・。

そこからKDDIメタルプラス電話でauケータイと請求をまとられるのに注目。

固定電話からauケータイへの電話が無料化されるのに伴い、変更を決定。

「auひかり」は小田原市は皆無なのでまだまだ先の話ですので・・・。

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電話番号というのは固定電話は10桁、携帯電話は11桁。

そういえば携帯電話も昔は10桁だったが、使用者が増えてきたため、

11桁に変更、以後は11桁の電話番号となっている。

電話番号の頭は「090」だったが、11桁でも番号が不足してしまった。

その為、「080」からの番号も発行され、それでも不足になりつつあって

今度はPHSで使われてきた「070」からの番号の発行も開始される方向だ。

一方、固定電話は小田原市は市外局番は「0465」からの番号になるが、

市内局番は地域によっていろいろと言いながらこれはあくまでもNTTだけ。

他社の固定電話、直収電話と呼ばれる電話を新規に加入した場合では

市外局番は同じだが、市内局番が他社が発行できる番号となってしまう。

極端に言えばNTTが市内局番が地域の「11」だった場合、他社は「99」とか。

そんなことになり不可思議なことになることもあるようで・・・。

我が家はポータビリティが始まってから変えたので問題はなかったけど。

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今後の電話番号というのもどうなっていくのでしょうか？

例えば11桁から増えたりするのでしょうか？

固定系はIP電話・光電話とかあるけどその先はあるのでしょうか？

我が家の今後の電話も考えなければいけませんけど・・・。

スマートフォンの通信速度。Wi-Fiテザリングと3GとWiMAX・・・。

auスマートフォン「ARROWS Z ISW11F」を使い始めてから半月。

特に「WiMAX」と「Wi-Fiテザリング」がどれだけ使えるのか？という事。

一部、ネット上にあった公衆無線LAN「au Wi-Fi SPOT」に繋ぎながら

Wi-Fiテザリングが可能という話がありましたが、これは「ガセ」の模様。

Wi-Fiとテザリングはどちらかのみということのようです。

実際に使ってみてそうでしたからそうでしょうけど・・・。

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自宅特に室内ではWiMAXは1階、2階共にまったく受信ができませんでした。

自宅外ではギリギリ受信するも電波が弱すぎて通信がほぼできません。

元々自宅周辺ではWiMAXの電波が弱いようです。

ISW11FではWiMAXの上り高速化に対応した「WiMAXハイパワー」非対応。

これに対応していればギリギリ圏外というところでも接続が可能となる・・・

と言いながらダメだったりとそれだったら基地局増強・増設しろよという話。

電池の持ちについては元々悪いようでWiMAXはさほど影響していなかった。

シティーモールフレスポではWiMAXはバリバリの強度。スピード通信だった。

確かにWiMAXを使えば問題は無さそうだが、正直エリアに難ありかな・・・？

サービスエリアも広いと言っているが、かなりのごまかしがあるようでして

その点についてはもう少し詳しくサービスエリアを表示していただきたい。

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やはり自宅では光回線、Wi-Fiアクセスポイント（ルータ付き）が必要となる。

所詮、WiMAXや3G（CDMA 1X WIN）は無線通信。速度が安定しにくい。

光回線からWiMAXに移行するのはさすがに難しいところですね・・・。

一方、今回のauスマートフォンの特徴「Wi-Fiテザリング」。

auスマートフォンの3G、WiMAX通信経由でのインターネットなどを

Wi-Fi経由で接続したケータイ、パソコン、ゲーム機でも利用できる機能。

通信料が大幅に節約できるのが大きな特徴である。

問題はやはり通信速度。

ケータイ、ゲーム機は元々の機器の通信速度が低いので問題はないが、

パソコンでは光回線と比較すれば特に3G回線では「雲泥の差」となる。

それでも普通に使えるのか？と不思議に思えてくるものではあるのだが。

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持ち運びが可能なノートパソコンについて今月中にも新モデルが発表？

される「見込み」としか言えないが、NECか富士通を考えているところだ。

今までのノートパソコンは移動は良いが、重さ・バッテリーでは持ち運びは

できない機種であることは言うまでもないこと。

通信機器が出来たことから購入を検討しているわけではあるのだが、

通信速度がどれだけなのか？とテザリングでスマホに負担もかかる。

WiMAXのルータを使うのも良い手かもしれないが・・・。

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最後にNTTドコモは「Xi」としてサービスを始め、

KDDI（au）でも今年秋のさーひず開始を目指している次世代通信「LTE」。

まだ始まったばかりということから「Xi」は小田原市内はほとんどエリア外。

今年にかけて少しはサービスエリアを拡大させるようだが実用的は・・・。

またドコモはFOMAとXi（LTE）を両立、LTEは通信のみに使うとのこと。

より通信への負荷を分散化することもやはり必要になってくるのでしょう。

まだまだ使えるエリアはまだまだなので本当に「様子見」ですけど・・・ね。

スマートフォンからメール経由で投稿してみました。
ココログのアプリはまったく使えません。
なぜでしょうかねぇ〜？
S_Satoshi

２０１２年新年あけましておめでとうございます。

２０１２年新年あけましておめでとうございます。

「学べるニュース」テストは７８問／９０問でした。

パーフェクトは１時間目の１５問だけでした。

ツイッターはパンクしているようです・・・。

年賀状については今年末に書く予定です。

昨年－今年はあきらめました。