satoshi-odawaraのあれこれ日記

高速道路の無料化に反対される方が多いのは
分かりますが、参考としている自民党の政策で
やっている「休日特別割引」とは違うという見解が
自分の考えです。

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今までは土日祝祭が対象となっていたのですが、
この影響で交通集中の渋滞が増えました。
終日無料などの終日均一の割引や無料化を
行うことで交通集中の渋滞が改善されるのは
当たり前のことです。

特にお盆や連休にはかなり効果がありそうですが、
普通の土日には一部に影響はあるかもしれません。
しかし、無料化だけではなく、渋滞回避に伴う
インター流入出で迂回の場合にも乗り継ぎ割引などを
適用すればいいのかもしれません。

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「タダより怖いものは無い」でそうなったのか？
でもそれほど無料化しても問題はなさそうだ。
元々から高速道路を作る前提でそれを上乗せして
しかもガソリン税などの暫定税率。

リセットすべきなのでは？と思っていました。
無料化に出来ないとしてもある程度の割引を行えば
高速を使う人、使わない人も恩恵を受けられる
のでは？と思ったりなんかしています。

そんな感じです。

実際の公開日時：2009/9/9 3:16

いよいよ東名高速道路の袋井～焼津間の
「通行止め」が解除されました。

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相良牧之原～吉田間の上り線の一部崩落により
静岡での震度６弱の地震以降、通行止めが続き、
お盆の高速道路の渋滞に影響が直撃しました。

さらに通行止め区間の迂回路もかなり渋滞し、
通常４０分ほどの区間が３～４時間以上は普通で
生活道路確保のために第二東名を一部開放
したとのことです。（地元住民限定）

それがようやく解消に向かうことになりました。

引き続き崩落区間の前後数か所のＩＣ間では
速度規制が実施されますが、守る人はいるのか？
いたら逆に渋滞になるので困ったものですね。

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ところで最近は実家の滋賀や奈良に帰っておらず、
大井松田～富士間以外はほとんど使っていません。

いつもであれば滋賀は東名高速道路の大井松田～
小牧～名神高速道路の小牧～米原ＪＣＴ～
北陸自動車道の米原ＪＣＴ～木之本。
（通常料金は7,750円、休日昼間は1,000円）
※ガソリン代は一般道移動を含め、約5,400円

奈良は東名高速道路の大井松田～名古屋～
東名阪自動車道の名古屋～亀山～名阪国道の
亀山～天理～西名阪自動車道の天理～郡山。
（通常料金は7,950円、休日昼間は1,300円）
※ガソリン代は一般道移動を含め、約6,000円

と存分に時々は使っていたわけですが、
あんまり使わなくなってしまいました。

いつかは帰ろうと思うのですが、本当に帰ると
すれば父親の件でそうなるかもしれません。
そういう「運命」なのですから・・・。

そんな感じです。

実際の公開日時：2009/08/16 03:40

ゴールデンウィーク。

今まではここまで混んでいたか？と思っておりましたが、
今日の朝に大変なことになっておりました。

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これは5月2日（土）午前8時20分現在の道路状況。

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特に東名高速道路では大渋滞がいっぱいに・・・！

大井松田～裾野間、裾野～富士間の各渋滞が繋がり、
最大で７０ｋｍの渋滞、通過に３時間以上かかる渋滞。

大井松田～富士間がずっと渋滞とは考えられません。

それ以外にも東名高速は大渋滞の箇所がいっぱい。

ですが、中央道については大体が空いておりました。

おそらくＥＴＣ普通車以下で土日祝日地方１，０００円が
大きく影響したものと考えられます。
その影響がここまでとはこれは大変です。

土日祝日に実家に帰るとなれば大変なことに・・・。

そんな感じです。

実際の公開日時：2009/5/2 21:20

2009/3/14 2:11追加情報
システム改修の遅れで二重課金が発生する地方→大都市→地方について改善（完全実施）は４月２９日からとなります。

これは効果があると言っても様々な危険が多いこの政策。

「土日祝日は高速が１，０００円で乗り放題！」についてちょっとした補足をさせていただくことに・・・。また新しく一部の割引策が予定よりも大幅にずれ込むことがわかりました。

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まず高速道路の乗り放題については地方の高速道路に限り、土日祝日は一日上限が１，０００円で乗り放題になるということ。
尚、東京・大阪の高速道路会社が決めた「大都市圏」の高速道路利用による通行料金は実費となる。

また「地方→大都市→地方」と大都市圏を挟んだ場合でも大都市圏分を除いて合算で上限１，０００円となるのだが、これ対応するためのシステム改修が遅れているため、実施が今年の４月下旬にずれ込む見込み。

この為、上記のように大都市圏を挟んだ場合には状況にもよるが２，０００円と二重に請求される。

尚、この二重課金は返還されないとのこと。
注意が必要だ。

尚、高速土日祝日上限１，０００円は今年３月２８日（土）から実施されます。

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おそらく一日だけと思われるが、例えば日付をまたいで利用した場合にはその通行料金はどうなるのか？特に平日扱いになれば３割引で通行料金が高くなることも考えられます。

また一部、ニュースの内容では割引の概要の一部が紹介されていた。

まずは高速道路料金が半額（５０％引き）されてその割引後の通行料金が１，０００円を上回れば一日一律１，０００円で高速道路を利用することが出来る。
また何度も言うが、大都市圏の通行料金については実費となる。

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また平日も３割引が実施（３／３０～）されるが、

心配されるのは土日祝日の高速道路利用に関する様々な問題。

もちろん交通量は増えるので渋滞（おそらく２０～３０ｋｍは普通かもしれません・・・）、またあんまり高速に乗りなれていない自動車ユーザーも高速を利用するので渋滞や事故も心配され、観光地も一概に「うれしい」ではなく「困る」ところもあるようで・・・。

我が家では最近は実家に帰るようなことも無く、もうすぐこちらに来る父親の実家のいとこも来るのは今週なので対象外とあんまり影響はないのですが、もしも土日祝日にちょっとした用事で行くことになれば渋滞で・・・ということもあるかもしれません。

そんな感じです。

実際の公開日時：2009/3/12 1:48

おそらく「定額給付金」によりは経済効果がある可能性はあるこの割引制度。

しかし、逆に環境問題としては逆効果が見込まれますが・・・。

２００９年３月２８日（土）から土日祝日で高速道路を利用すると上限が１，０００円となる割引制度が実施されるが、東京・大阪の大都市圏は割引対象から除かれる。（普通車限定）

またそれ以外にも東京湾アクアラインが３月２０日（金）から土日祝日限定で１，０００円で利用できたり（全車対象）、高速道路の平日利用も３月３０日（月）から３０％割引（全車対象）になるなどの割引制度も実施されます。

割引の対象となるのはＥＴＣ利用者に限られます。
また普通車限定の割引もありますのでご注意ください。

それにしても実家のいとこが来るのですが、それが予定しているのは３月１４日（土）。
通常であれば往復で１５，０５０円かかるのが、７，０４０円で往復出来ます。（８，０１０円、実質約５３％引き）
今はガソリン代も再び上昇しているため、大きく得するのでちょっと計画を考え直したほうがいいのかもしれません。

やっぱり８，０００円近くお金が浮くのは大きいですからね・・・。
相手にとって・・・。
そんな感じです。

実際の公開日時：2009/3/6 18:59

NEXCO中日本でこんな取り組みが始まるのは良いのですが、

これで「事故防止」というのですが、「事故が多発」するのではないか？と思いますが・・・。

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今でもETCレーンへの進入は時速２０ｋｍ／ｈ以下で進入するようにしておりますが、実際には２０ｋｍ／ｈの速度でもある程度余裕で通過することが出来ます。

しかし、ETCレーンでは「一般車の誤進入」や「ETCカードの入れ忘れ」、「ETCカードもしくはETC車載器の不具合などのトラブル」でレーンが開かず、車が立ち往生している場合があり、速度を飛ばして進入してくる後続車と追突する事故が多発しています。

今回の取り組みでは「ETCレーンのバーを開くタイミングを遅くする」というもので

「バーが開くタイミングが遅くなれば速度を落とす」→「追突事故が無くなる」という発想だと思うのですが、これがうまく行くとは思えない点があると思うのですが・・・。

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ETC利用者はぞくぞく増えております。

もちろん今のところは２０ｋｍ／ｈ以上の速度で進入する車もかなり多いと思います。
こうなると例えば２０ｋｍ／ｈぐらいの速度でETCレーンで進入するが、後続車は普通の速度で進入したりすれば追突するとか・・・。
また２０ｋｍ／ｈ以上の速度の車が進入して急速に減速→後続車と追突。

またこれはNEXCO中日本が管轄する高速道路・有料道路で実施されるが、他のNEXCO東日本・西日本では実施されないため、他のNEXCOを使っている車ユーザーにとってはタイミングに差があるため、

とにかく分からないが、「何か」が起きそうな気がします。

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との取り組みはNEXCO中日本のSA・PAや料金所だけではなく、全国のSA・PAにも周知していかないといけないと思うのですが、もう１１月２５日から順次実施ということなので事故が起きないことを祈るしかありません。

我が家もETCを利用しているユーザー。

進入速度には気を遣っておりますが、後続車が守らなければ意味がなく、追突事故に遭えば交通事故に関する連帯責任を負わされる場合があります。

最悪のことにならなければ良いのですが・・・。

そんな感じです。

この話。あんまり合致しないようで合致したりします。
いつも毎月ですが、小田原の自宅から富士の父親の入院中の病院に行くのにやはり車しかない・・・というのもなんだか複雑なんですが・・・。

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毎月の見舞いのための移動は最近は１００％「車」。

今年の４月に用事というか富士急静岡バスのPASMO導入状況の現地調査で電車・バスを使って行ったのですが、バス共通カードやオレンジカードの残高で行けたのがだいたいでモバイルSuicaで約１，２００円ほどが富士急静岡バスの運賃として消えましたぐらいの負担で行けました。

でもそれが二人でもう今度はバス共通カードも残り約１，０００円、オレンジカードはもう無くなってしまったのですが、鉄道利用の際にはクレジットカードも使えるほか、モバイルSuicaでも今のところは年会費はかかるが、クレジットカードでチャージも可能。

それでもということではないが、「みずほマイレージクラブカード《セゾン》Suica」に申し込んでみました。
発行されるか否かは知りませんが・・・。

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基本的にすべての費用がクレジットカードで支払えるため、いろんな面で便利です。
現金取引は不要でお釣りも不要。サインも不要だったり、鉄道・バスはタッチアンドゴー（JR各エリアをまたぐのは無理）、車でも高速料金所はノンストップで行けます。

でもやっぱり費用はバス・電車の方がはるかに高い。
前にも比べたが一人でも高いのに２人なるとさらに高いので・・・。

また最近ではガソリンがなんとか安くなってきました。
さらに高速料金も１，０００円で乗り放題がありますが、この辺はどうなることやら？

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今後のバス・電車でのお出かけについては国府津駅を軸にバスに乗ったり、撮影を実施する予定で検討を進めております。

１１月２４日（月）に国府津駅を発着する神奈中バスで「PASMO」が使えるようになるのでその辺の調査をしてみようかな？と思っております。

国府津駅もちょっと変わったようなのでこの辺の撮影も実施する予定です。

そんな感じです。

で終わったのはよかったのですが、高速の話題をタイトルに入れたのにそれを書くのを忘れておりました・・・。

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政府では緊急経済対策として今注目の「定額給付金」だけではなく、土日の高速が１，０００円を上限に乗り放題という「案」があります。

おそらく通行車両の種別に関わらずなのでお得と言えばお得なのかもしれませんが、土日は普通でも混むのにこのような対策では更なる渋滞が心配されます。

運送業界もこれで大助かり！とは行かないようで逆に渋滞で荷物が予定通りに届けられないという深刻なことも予想されているようで・・・。

ハッキリ言えばガソリン税や軽油引取税などの一時的な減税をすれば一番良いとは思うのですが・・・。

１，０００円で乗り放題といっても土日限定でそんなに・・・でもないし、もちろんガソリンが高くつくのであんまりと言ったところでしょうか？

で滋賀に帰れば通行料７，７５０円が１，０００円と約８７％ＯＦＦ。

往復だけでも１３，５００円お得ですが、もちろん土日に帰るのは仕事をしていれば難しいもので片道分でもお得かもと思いたいのですが、土日で渋滞・・・これはなかなか難しい選択ですよ。
平日は３割引（上記料金だと５，４２５円）という話もありますし、実際に「休日昼間割引」というのが既に実施されていますが、こちらは５割引のうえ、一回の走行距離が１００ｋｍ未満一日２回までとこちらはあんまりお得感は・・・ないかも？

安くて渋滞ばっかりの方ととるか？高くても渋滞無しでスイスイの方をとるか？

そんな感じです。

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【お詫び】

ブログ管理画面の誤操作によって下記のトラックバックを誤って削除してしまいました。
トラックバックを通知メールの内容を元に本文に掲載いたします。

URL:          http://scomu.jp/teigakukyuhu/
記事タイトル: 定額給付金の情報
ブログ名:     定額給付金の情報

本文抜粋:
定額給付金についてまとめてみました。今定額給付金についていろいろ議論されています。所得の高い人には給付しないようするなど、いろんなケースを考え、定額給付金の支給について協議されています。

経済対策ということだと思いたいのですが、「選挙に勝つためには手段を選ばない」という状況になっているのが「大」ですね。

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ETC（ノンストップ自動料金支払いシステム）車限定ですべての高速道路の通行料金が一回のご利用で上限が１，０００円に設定されるというもの。

まだ決まっていないが、早ければ年内の実施で検討しているらしい。

（首都高速などを除く）

料金に関わらず最大で１，０００円になるのだが、一回につき最大１，０００円というため一回、入出場し、再び入出場では別々に料金がかかるが、どちらも各１，０００円で定額となる。

１，０００円に満たない通行料金はそのままの料金がかかる。
そりゃ当たり前だが・・・。

経済対策ではあるが、やはり選挙目当てというのは確実だろう・・・。

また休日昼間割引などいろんな高速料金の割引が用意されつつあるが、これもよくよく深く考えると選挙目当て。

もちろんそんなことで自民党に投票するわけはありませんが・・・。

今までの政府の無駄遣いにしては「当然」かもしれません・・・。

そんな感じです。

それにしても民主党は自分たちが政権をとれば「高速道路料金を無料化する」というのは実現出来るのか？その辺に問題がある。

やはり道路の維持にはある程度の費用が必要。

大幅な値下げが可能だと思うが、無料化についてはやはり行き過ぎではないか？

日本の道路はキレイなので走りやすいがその結果、速度超過をしたりするなどのいけない余裕が生まれ、事故を引き起こすこともあったりするので一概に走りやすいからとは言えないところもある。

自民党も大幅な値下げを検討しているが、これも解散総選挙対策。

実際に政権が維持されれば値下げを撤廃し、実質値上げというのも否定できない。

まずは本当の「無駄遣い」をなんとかしてもらってからこのような部分でも値下げをしてもらいたいものだ。
もちろんガソリン税もその辺は関わってくるのでこの辺も注目だ。

そんな感じです。

この前の富士急湘南バスの下曽我駅経由新松田駅行きに乗ったが、そのバス運賃とそのバスを走らせるためのコストを比べることにしました。

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実際に乗ったのは運賃が４７０円、距離は９．３ｋｍ、時間は２５分（距離・時間は(社)神奈川県バス協会 バス情報総合利用案内システムの検索で調べました）でした。

実際に乗った際の利用者のコストは・・・。

小田原市内某所→新松田駅、運賃４７０円、距離９．３ｋｍ、時間２５分。
運賃を距離で割ると１ｋｍあたりの運賃は「約５１円／ｋｍ（５０．５３７６...円）」。
運賃を時間で割ると１分あたりの運賃は「１８．８円／分」という計算になりました。

バス会社が負担する実際のコストは・・・。

調べるとまず大型の路線バスの軽油の燃費は「約３ｋｍ／Ｌ（２．７ｋｍ）」とのこと。
そうすると軽油代だけでおそらく当時は「１６０円／Ｌ」だったと思うのでコストは１ｋｍあたり「約５３円／ｋｍ（５３．３３３３...円）」だと予測されます。
実際に乗った間の軽油代は「約４９３円」だった可能性が考えられます。

もちろんコストは軽油代だけではなく、人件費（月給２０万円、時給８１５円？、分給約１３．６円・月給は前の求人内容から）は乗った間の人件費は「３４０円」ぐらいで軽油代と合わせると「約８３３円」だった可能性が考えられます。

この時点で最大で運賃は４７０円、コストは８３３円と「３６３円」の赤字・・・。
（１ｋｍあたりのコストは「約９０円／ｋｍ」の可能性も・・・）

それ以外にも整備・点検費用や車検費用、自動車税、自賠責・任意保険料がある程度かかるため、実際のコストはもちろんそれ以上であると考えられます。

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実際には路線、時間帯によってはギリギリ赤字を回避できたり、逆に黒字になったりしますが、トータル的には赤字になっている可能性がありそうです。

今回はこんな感じです。
あくまでも予測なので実際のコストとは異なるのでご注意ください。