satoshi-odawaraのあれこれ日記

高速道路の無料化に反対される方が多いのは
分かりますが、参考としている自民党の政策で
やっている「休日特別割引」とは違うという見解が
自分の考えです。

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今までは土日祝祭が対象となっていたのですが、
この影響で交通集中の渋滞が増えました。
終日無料などの終日均一の割引や無料化を
行うことで交通集中の渋滞が改善されるのは
当たり前のことです。

特にお盆や連休にはかなり効果がありそうですが、
普通の土日には一部に影響はあるかもしれません。
しかし、無料化だけではなく、渋滞回避に伴う
インター流入出で迂回の場合にも乗り継ぎ割引などを
適用すればいいのかもしれません。

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「タダより怖いものは無い」でそうなったのか？
でもそれほど無料化しても問題はなさそうだ。
元々から高速道路を作る前提でそれを上乗せして
しかもガソリン税などの暫定税率。

リセットすべきなのでは？と思っていました。
無料化に出来ないとしてもある程度の割引を行えば
高速を使う人、使わない人も恩恵を受けられる
のでは？と思ったりなんかしています。

そんな感じです。

実際の公開日時：2009/9/9 3:16

ゴールデンウィーク。

今まではここまで混んでいたか？と思っておりましたが、
今日の朝に大変なことになっておりました。

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これは5月2日（土）午前8時20分現在の道路状況。

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特に東名高速道路では大渋滞がいっぱいに・・・！

大井松田～裾野間、裾野～富士間の各渋滞が繋がり、
最大で７０ｋｍの渋滞、通過に３時間以上かかる渋滞。

大井松田～富士間がずっと渋滞とは考えられません。

それ以外にも東名高速は大渋滞の箇所がいっぱい。

ですが、中央道については大体が空いておりました。

おそらくＥＴＣ普通車以下で土日祝日地方１，０００円が
大きく影響したものと考えられます。
その影響がここまでとはこれは大変です。

土日祝日に実家に帰るとなれば大変なことに・・・。

そんな感じです。

実際の公開日時：2009/5/2 21:20

2009/3/14 2:11追加情報
システム改修の遅れで二重課金が発生する地方→大都市→地方について改善（完全実施）は４月２９日からとなります。

これは効果があると言っても様々な危険が多いこの政策。

「土日祝日は高速が１，０００円で乗り放題！」についてちょっとした補足をさせていただくことに・・・。また新しく一部の割引策が予定よりも大幅にずれ込むことがわかりました。

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まず高速道路の乗り放題については地方の高速道路に限り、土日祝日は一日上限が１，０００円で乗り放題になるということ。
尚、東京・大阪の高速道路会社が決めた「大都市圏」の高速道路利用による通行料金は実費となる。

また「地方→大都市→地方」と大都市圏を挟んだ場合でも大都市圏分を除いて合算で上限１，０００円となるのだが、これ対応するためのシステム改修が遅れているため、実施が今年の４月下旬にずれ込む見込み。

この為、上記のように大都市圏を挟んだ場合には状況にもよるが２，０００円と二重に請求される。

尚、この二重課金は返還されないとのこと。
注意が必要だ。

尚、高速土日祝日上限１，０００円は今年３月２８日（土）から実施されます。

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おそらく一日だけと思われるが、例えば日付をまたいで利用した場合にはその通行料金はどうなるのか？特に平日扱いになれば３割引で通行料金が高くなることも考えられます。

また一部、ニュースの内容では割引の概要の一部が紹介されていた。

まずは高速道路料金が半額（５０％引き）されてその割引後の通行料金が１，０００円を上回れば一日一律１，０００円で高速道路を利用することが出来る。
また何度も言うが、大都市圏の通行料金については実費となる。

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また平日も３割引が実施（３／３０～）されるが、

心配されるのは土日祝日の高速道路利用に関する様々な問題。

もちろん交通量は増えるので渋滞（おそらく２０～３０ｋｍは普通かもしれません・・・）、またあんまり高速に乗りなれていない自動車ユーザーも高速を利用するので渋滞や事故も心配され、観光地も一概に「うれしい」ではなく「困る」ところもあるようで・・・。

我が家では最近は実家に帰るようなことも無く、もうすぐこちらに来る父親の実家のいとこも来るのは今週なので対象外とあんまり影響はないのですが、もしも土日祝日にちょっとした用事で行くことになれば渋滞で・・・ということもあるかもしれません。

そんな感じです。

実際の公開日時：2009/3/12 1:48

おそらく「定額給付金」によりは経済効果がある可能性はあるこの割引制度。

しかし、逆に環境問題としては逆効果が見込まれますが・・・。

２００９年３月２８日（土）から土日祝日で高速道路を利用すると上限が１，０００円となる割引制度が実施されるが、東京・大阪の大都市圏は割引対象から除かれる。（普通車限定）

またそれ以外にも東京湾アクアラインが３月２０日（金）から土日祝日限定で１，０００円で利用できたり（全車対象）、高速道路の平日利用も３月３０日（月）から３０％割引（全車対象）になるなどの割引制度も実施されます。

割引の対象となるのはＥＴＣ利用者に限られます。
また普通車限定の割引もありますのでご注意ください。

それにしても実家のいとこが来るのですが、それが予定しているのは３月１４日（土）。
通常であれば往復で１５，０５０円かかるのが、７，０４０円で往復出来ます。（８，０１０円、実質約５３％引き）
今はガソリン代も再び上昇しているため、大きく得するのでちょっと計画を考え直したほうがいいのかもしれません。

やっぱり８，０００円近くお金が浮くのは大きいですからね・・・。
相手にとって・・・。
そんな感じです。

実際の公開日時：2009/3/6 18:59

NEXCO中日本でこんな取り組みが始まるのは良いのですが、

これで「事故防止」というのですが、「事故が多発」するのではないか？と思いますが・・・。

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今でもETCレーンへの進入は時速２０ｋｍ／ｈ以下で進入するようにしておりますが、実際には２０ｋｍ／ｈの速度でもある程度余裕で通過することが出来ます。

しかし、ETCレーンでは「一般車の誤進入」や「ETCカードの入れ忘れ」、「ETCカードもしくはETC車載器の不具合などのトラブル」でレーンが開かず、車が立ち往生している場合があり、速度を飛ばして進入してくる後続車と追突する事故が多発しています。

今回の取り組みでは「ETCレーンのバーを開くタイミングを遅くする」というもので

「バーが開くタイミングが遅くなれば速度を落とす」→「追突事故が無くなる」という発想だと思うのですが、これがうまく行くとは思えない点があると思うのですが・・・。

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ETC利用者はぞくぞく増えております。

もちろん今のところは２０ｋｍ／ｈ以上の速度で進入する車もかなり多いと思います。
こうなると例えば２０ｋｍ／ｈぐらいの速度でETCレーンで進入するが、後続車は普通の速度で進入したりすれば追突するとか・・・。
また２０ｋｍ／ｈ以上の速度の車が進入して急速に減速→後続車と追突。

またこれはNEXCO中日本が管轄する高速道路・有料道路で実施されるが、他のNEXCO東日本・西日本では実施されないため、他のNEXCOを使っている車ユーザーにとってはタイミングに差があるため、

とにかく分からないが、「何か」が起きそうな気がします。

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との取り組みはNEXCO中日本のSA・PAや料金所だけではなく、全国のSA・PAにも周知していかないといけないと思うのですが、もう１１月２５日から順次実施ということなので事故が起きないことを祈るしかありません。

我が家もETCを利用しているユーザー。

進入速度には気を遣っておりますが、後続車が守らなければ意味がなく、追突事故に遭えば交通事故に関する連帯責任を負わされる場合があります。

最悪のことにならなければ良いのですが・・・。

そんな感じです。

経済対策ということだと思いたいのですが、「選挙に勝つためには手段を選ばない」という状況になっているのが「大」ですね。

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ETC（ノンストップ自動料金支払いシステム）車限定ですべての高速道路の通行料金が一回のご利用で上限が１，０００円に設定されるというもの。

まだ決まっていないが、早ければ年内の実施で検討しているらしい。

（首都高速などを除く）

料金に関わらず最大で１，０００円になるのだが、一回につき最大１，０００円というため一回、入出場し、再び入出場では別々に料金がかかるが、どちらも各１，０００円で定額となる。

１，０００円に満たない通行料金はそのままの料金がかかる。
そりゃ当たり前だが・・・。

経済対策ではあるが、やはり選挙目当てというのは確実だろう・・・。

また休日昼間割引などいろんな高速料金の割引が用意されつつあるが、これもよくよく深く考えると選挙目当て。

もちろんそんなことで自民党に投票するわけはありませんが・・・。

今までの政府の無駄遣いにしては「当然」かもしれません・・・。

そんな感じです。

それにしても民主党は自分たちが政権をとれば「高速道路料金を無料化する」というのは実現出来るのか？その辺に問題がある。

やはり道路の維持にはある程度の費用が必要。

大幅な値下げが可能だと思うが、無料化についてはやはり行き過ぎではないか？

日本の道路はキレイなので走りやすいがその結果、速度超過をしたりするなどのいけない余裕が生まれ、事故を引き起こすこともあったりするので一概に走りやすいからとは言えないところもある。

自民党も大幅な値下げを検討しているが、これも解散総選挙対策。

実際に政権が維持されれば値下げを撤廃し、実質値上げというのも否定できない。

まずは本当の「無駄遣い」をなんとかしてもらってからこのような部分でも値下げをしてもらいたいものだ。
もちろんガソリン税もその辺は関わってくるのでこの辺も注目だ。

そんな感じです。

報道ステーションで古館伊知郎がこういう風に言っていました。

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暫定と言う意味を改めて辞書で引いてみました。

ざんてい【暫定】
（①？）正式に決定するまでの、仮に定めること。
臨時の措置。（大辞林）

それなのに暫定税率が３０年以上も続いている。

だとしたら勝手ながら②として辞書にこう入れたくなります。

あるいは、それを長く続けるための口実。

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なぜ？来年３月で切れる「道路特定財源」の暫定税率に関わる

法律。結果は政府はそれをさらに１０年間続けると言う事だった。

ということは今の水準の価格が２０１８年まで続く可能性が高い。

道路特定財源に関しては当ブログでも前に少しだけ怒り気味で

書いたことがあるが、「暫定」が３０年以上も続けられているとは

・・・ね。また道路特定財源の使途拡大も本来の特定財源として

意味が無くなってきており、国土交通省のただのお金状態かな？

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また１０年間で使われる道路特定財源はおよそ６２兆円。

「暫定税率」の批判を受けて政府は道路特定財源を少し使い、

高速道路料金を値下げすることも急遽決まったという。（2.5兆円）

何か本来と違う点は無いかな？またニュースでもあったのだが、

道路公団は民営化されたのに道路整備計画は相変わらずだし、

民営化されたはずの高速道路に税金投入？何ともややこしい。

普通であれば道路特定財源の暫定税率を下げるべきでは？

道路特定財源の一般財源化（更なる使途拡大）となったとしても

暫定税率をまず一旦下げてからが始まりではないだろうか？

本来の目的からはいろんな意味で脱線しまくりですが・・・。

呆れるばっかりですね・・・。なんと言ったらいいのか・・・。

去年から実施しているNEXCO中日本もしくは中日本エクシスが

管轄する高速道路もしくは有料道路のSA・PAにおいて「Edy」が

利用できるように整備されているが、ほとんどのSA・PAで利用が

できるようになった。

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高速道路や有料道路のサービスエリア・パーキングエリアで

電子マネーで支払えるのは意外に便利だ。お釣りも不要だし・・・。

クレジットカードではサインが必要になるが、「Edy」はサイン不要。

支払いの処理もすぐに済むので時間がかかることもありません。

しかし、難点もあった。それは高速道路のサービスエリアなどで

残高不足のなった場合だ。「Edy」はおサイフケータイであれば

クレジットチャージもできるが、原則は現金チャージである。

サービスエリアやパーキングエリアに「Edy」対応のコンビニが

あればいいがそんなところはあまりなかった。しかし、その辺も

考慮され、SA・PAで「Edy」をチャージできるところが増えている。

尚、コンビニみたいに「Edy」で支払いできるレジでチャージが

出来るのではなく、「Edyチャージャー」によるチャージである為。

専用のチャージ機。チャージ対応のSA・PAに設置されているが、

場所はどこだとは決まっていないのでインフォメーションもしくは

売店などの店員に聞いた方がいいと思われます。

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そういえば足柄SA（下り線）もチャージ機（Edyチャージャー）が

ありましたが、設置から数ヶ月間使えませんでした。実際、今も

使えるかどうかは知りません。「調整中」のままだったので・・・。

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でも少し困るのは少しでもNEXCO中日本の管轄外になれば・・・。

まずNEXCO西日本。以前、電子決済の社会実験をしていたが、

それも今は終わっており、NEXCO中日本と同じく「Edy」の導入を

進めている。しかし、NEXCO中日本と違う点はチャージ機をほぼ

設置していない点だ。NEXCO西日本のSA・PAで「Edy」の専用の

チャージ機があるのは沖縄道のみである。（2007年4月1日現在）

またほとんどのNEXCO西日本のSA・PAで使えるわけではない。

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続いてNEXCO東日本。そっちの方は利用したことがほぼないので

そんなにはっきりしたことが言えないことを予めご容赦願いたい。

NEXCO東日本ではFeliCa系クレジットのVISA TOUCH・Smartplus

が使えるSA・PAが増えている。どれぐらい使えるかはわからない。

普通の電子マネーに比べてチャージが不要なのも便利な点だ。

尚、「Edy」はおそらく使えないので注意が必要だ。

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最後にNEXCO中日本。「Edy」以外にVISA TOUCH・Smartplusの

導入も進めている。NEXCOの各社ではいずれもオリジナルの

クレジットカードを発行している。その中に「Edy」が内臓されたり

VISA TOUCH・Smartplusを利用できるようにできるカード会社で

あるため、それらがSA・PAで使えるようになっていると思われる。

便利は便利だが、管轄外になると使えない場合があるので

その場合には現金もしくはクレジットカードなるのでご注意を。

またフードコーナーの食券機や自動販売機では使えない。

コンビニでもレジは使えるが、コピー機は機械なので対応が

難しいことが多い。いずれかはその辺も使えるようになると

思うが、その辺は時間がかかりそうである。

道路公団の民営化の前には有り得なかったことだろう・・・。

おそらくだと思いますが・・・。道路公団であれば新しい

電子マネーを発行してそれで私服を肥やしたりとか・・・？

そんなことは無理だったと思いますが・・・ね。

あくまでも冗談です・・・。そんな具合です・・・。

今回は本当の電子マネーや非接触クレジットの最新情報は

ありませんことをご理解の上、自己調査による最新情報です。

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自分的には一番注目しているのは高速道路や有料道路の

サービスエリアとパーキングエリアでの各サービスの対応。

自分がよく使うサービスエリアやパーキングエリアはすべて

「NEXCO中日本」の管轄であるが、NEXCO中日本や中日本

エクシスでは電子マネー「Edy」や非接触クレジット「Smartplus/

VISA TOUCH」の導入を進めている。

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電子マネー「Edy」に比べると「Smartplus/VISA TOUCH」の普及は

まだまだということであるが、Edyが使えるSA・PAでは

「Smartplus/VISA TOUCH」が使えるところも増えていると言えば

そんな感じといえます。しかし、決済端末があるからといって

「Edy」や「Smartplus/VISA TOUCH」が使えるとは限りません。

必ず使えるか否かのご確認をしたほうがいいと思われます。

端末があってもまだ使えないということもあったので・・・。

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小田原周辺のSA・PAでの電子マネー・非接触クレジット対応状況。

東名高速道路では「中井PA（上下線）」、「鮎沢PA（上下線）」、「足柄SA（上下線・下りは「Smartplus/VISA TOUCH」未対応・上りもマクドナルド・スターバックスコーヒーでは使えません）」。（前後のSA・PAの対応状況は掲載していません）

小田原厚木道路では「平塚PA（下り線）」、「大磯PA（上り線）」、「小田原PA（下り線）」。

西湘バイパスでは「西湘PA（上下線）」。箱根新道は対応PAなし。

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またNEXCO東日本でも「Smartplus/VISA TOUCH」の導入を推進。

尚、NEXCO東日本のSA・PAでは「Edy」は使えないので要注意。

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また最近ではガソリンスタンドへも非接触クレジットの導入が

進みつつあります。新日本石油の「ENEOS」やモービル・エッソ・

キグナスのセルフスタンドを中心に対応SSを広げる計画です。

しかし、おサイフケータイは使えないということです。

これは「安全面」でしていることでケータイの着信があると

セルフSSのため、ガソリンの引火の恐れがあるとかで・・・。

おサイフケータイをお持ちの方はカードに切り替えて利用するか

普通のクレジットカードを使うとかの対策が必要なみたいです。

（SS店内での利用は可能です）

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以上です。本当に最新情報ではないことをくれぐれもご注意を・・・。